近期，小米官方网站以及App的订购界面，对SU7新车型预订部分的表述进行了相应的修改。
小米SU7标准版所配备的Xiaomi Pilot Pro，现已更名为“小米辅助驾驶Pro”，之前其名称为“小米智驾Pro”。
小米SU7 Pro与小米SU7 Max所配备的Xiaomi HAD系统，现更名为“小米端到端辅助驾驶”，之前则被称为“小米智驾Max”。
小米汽车官方网站上明确指出，该车型具备端到端的自动驾驶功能，能够实现从停车位到停车位的全程辅助驾驶服务。用户只需上车后设定导航目的地，ETC或闸机通行将得到辅助，即便是在狭窄道路或环岛行驶，以及停车场内寻找车位和泊车，均能依靠辅助驾驶系统轻松完成。
小米汽车在此次调整中采取了低调策略，无论是企业整体还是雷军本人，均未通过微博和微信等社交平台对外公布此次更名信息。
“3·29小米SU7爆炸事件”使得智能驾驶领域的安全问题成为公众关注的焦点。当天晚上22点44分，一辆小米SU7标准型车辆在德上高速公路的池祁路段行驶时，不幸发生了严重的交通事故，导致3名女大学生不幸遇难。
小米汽车之外，特斯拉、比亚迪等众多汽车制造商亦竞相效仿。特斯拉将自家的FSD系统更名为“智能辅助驾驶”，比亚迪则将“天神之眼”智能驾驶系统改称为“驾驶辅助系统”。此举主要是为了响应监管政策的明确要求，以及行业规范化进程的加快，确保符合国家管理及相关规定。依据工业和信息化部及其他监管部门的指令，汽车制造商必须停止运用“智能驾驶”“高级智能驾驶”等含糊不清的称谓，并统一采纳“辅助驾驶”或“智能驾驶等级+辅助驾驶”的命名规范。
