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兴许是源于超前的设计，法系车给人的第一般印象多少有那么一点儿特别，然而正因为这样，它们的造型常常比别的车型更能够经得住看，有人将这样的设计风格表述为“浪漫”，归结于造型特征方面，实际上就是“饱满”。在家用汽车纷纷追逐凶悍气质之际，这台标致 4008 依旧自身带有一种呆萌气质。
外观|前脸设计更加扁平化，全系标配LED大灯
更复杂，更张扬的前脸带来了较高的辨识度。
历经中期改款的全新4008，其外观方面的变动，主要聚焦于前脸部分，前脸的造型，整体呈现出更为扁平的态势。无边框的中网，搭配放射状的点阵式格栅，从而营造出了一定程度的动感氛围。双目大灯的造型，变得更具一体感，值得一提的是，此次4008会全系标配LED灯组，并且前脸造型在全系范围内，都会维持统一，以前高低配车型造型差异过大的问题不会再出现 。
全新大灯造型更加精致，仿佛自带一种邪魅气质。
在灯组的下方，增添爪痕状的装饰线条，保险杠两侧，有獠牙般的日间行车灯，这是目前标致外观设计当中画龙点睛的地方。其还集成了转向灯的功能，使得本来辨识度就已然足够高的情况，又一次得到提升。保险杠两侧以及下方有着大尺寸的进气口造型，这也进一步强化了它的运动气息。
圆润的侧面造型，说它是“小胖子”一点都不过分。
这种有着圆润简洁特质的风格，相较于上一代车型而言，并没有呈现出显著的改变，C柱的那一部分依旧采用了悬浮式的设计方式，双色轮圈的规格是235/50/R19 。
车尾的变化程度不算大，然而整体所呈现出的气质，却产生得了较为显著的改变，这种改变的根源实则来源自，尾灯造型具备更加突出的设计感 。
车的尾部所发生的变化基本上都聚集在了尾灯这个部位，有着狮爪造型的LED尾灯，它是多片式立体结构，使得灯腔的内部细节极为丰富，有着透明的灯罩，黑色的灯底，还有流水式转向，在把灯光关闭之后，它会和贯穿左右尾灯的黑色高光饰板连接成一个整体，这样一种浑然一体的贯穿效果所具备的高级感非常充足。
灯腔的内部构造十分精致，并未出现那种由于像508L上尾灯造型那样有所“减配”，进而导致缺失细节的情况。
内饰｜造型营造“战斗”氛围，倒车影像效果不佳
全新4008内饰仍然使用标致 I-cockpit座舱设计。
Cockpit的意思是战斗机座舱，然而标致把I-cockpit翻译作“唯我座舱”。其设计理念是让坐在驾驶位置的人在直接望向正前方之际，能够排除相关干扰，进而更加专注地集中自身注意力。举例来说，运用较高的全液晶仪表去降低视线的移动，借助小尺寸双幅方向盘来减小动作的幅度。尽管当下有不少车型采用了这样的设计，可是作为标致在11年之前就提出来的设计概念，着实是足够超前的。再配合大面积的浅色反翻毛材质进行装饰，在内饰这一部分营造出了一定程度的高级感以及科技感。
小巧的方向盘实际使用过程中并不会遮挡较高的仪表盘信息。
车机进行了升级，升级后的车机采用的是悬浮式10英寸屏幕，然而，倒车影像的显示效果差到了有些让人感到惊讶的程度。
在我所试过的全部车辆当中，起初倒车影像最为模糊的那一款是雷克萨斯ES，不过眼下看起来这般情况应该是以4008作为新的拥有者了，这款车倒车影像模糊，并且还存在延迟现象。
动态｜换装8AT变速箱，操控感受依然优秀
这次变动呢，关乎全新标致4008车款喔，其全系车型都启用了爱信8AT变速箱啦，之前该款车1.6T车型所配置使用过一些时候的6AT变速箱也就不再予以使用咯。这次试驾嘛它有所不同，分别针对1.6T和1.8T这两种版本展开试驾操作了哦。这次试驾之后，编辑这一方呢，个人是并不推荐1.6T车型的哟。为啥这样说呢，是因为咋在试驾实际体验过程当中呀，不管是从整体动力储备方面来看呢，还是从与之相匹配应用的8AT变速箱调校相应情况上来瞧呀，都显得稍微有点不足的呢。这样一来呢，其动力表现也就只是勉强能够满足使用需求罢了。而且呢，在试驾当中还发现，这款车在升降档的时候呀，偶尔会出现闯动以及顿挫的状况呢。
相比较而言，1.8T的版本，在动力的水平方面，以及变速箱匹配的表现之上，都成熟了好多。
这款1.8T发动机，其最大功率是211马力，峰值扭矩为300牛·米。在低转速区间的时候，扭矩爆发并非显著，然而在达到2700转之后，就能感受到那源源不断爆发出来的动力。尽管刚开始的爆发不强，不过在行驶过程中的再加速能力不错，足以满足日常的使用需求。
整体操控感受依然保持法系车的灵动。
这台4008的油门踏板脚感比较线性，刹车踏板脚感也比较线性，能给人较强的信心。它的方向盘在低速时很轻盈，随着速度增加增益明显，若打开运动模式，方向盘回正力度会进一步加强，再配合车身较好的跟随性，还是能够带来一些驾驶乐趣的。
法系车一贯所具有的那种“任性”，通过悬架结构展现了出来，其前悬架是麦弗逊式独立悬架，而后悬架为扭力梁非独立悬架。
扭力梁悬挂的标致雪铁龙，在操控表现方面，实际上要比市面上大部分同价位的二连杆独立悬挂以及三连杆独立悬挂更具优势。严格来讲，法系车那种较粗的U型变截面的扭力梁，其结构和常见的扭力梁结构确实存在差异。然而，不可否认的是，在非铺装路面上，其舒适性相对有所不足，路面细碎震动传递过多。
设若对操控的在意程度超过舒适，且平常于城市铺装路面之上行进，那么这台4008是值得予以推荐的。
倘若存在常在并非是经过铺设处理的路面上去行驶的情况，并且与此同时，对于车辆后排所具备的舒适性方面有着较高程度要求的话，那么此时就必须要进行谨慎且郑重的思考了。
编辑点评：
全新的标致4008拥有着精致且时尚的外观造型，具备一种很有战斗科幻感觉其独特风格的座舱样式，还有成熟的底盘调教技术，然而法系车在咱们中国市场正渐渐呈现出一种逐渐式微的态势，对这个情况我个人认为并非是产品自身方面所存在的问题，特别喜好疯狂吐槽扭力梁的那些人实际上并没有切实去选购采用独立悬架的508L以及雪铁龙C5这两款车啊，销量出现下滑这种状况更大的缘由可能在于定价的相关策略，其高配车型的价格定得过高，而中低配车型的配置又实在是太低了，不过品牌方对于这一点也算是较为重视的，根据所了解到的情况来看未来车型的销售策略或许也将会产生一定的改变呢。
