动力调教出色 科技配置丰富
东风裕隆纳智捷 大7 SUV国内媒体口碑
《轿车情报》：
科技感强悍
这辆车不仅外观挺吸引人，而且轴距接近三米长。不过实际坐进去，感觉空间并没有那么宽敞，可能是因为座椅位置偏高，加上中控台堆满了各种高科技配置。仔细观察车内细节，会发现不少独特之处，比如控制面板的设计、空调出风口的布局等，这些都跟咱们常见的欧洲、日本、韩国车型不太一样。
凭借科技含量占据优势，人性化的设备更显出色，众多功能按键虽然看似复杂，却充分展现了大7 SUV在科技配置上的强大实力。中控台顶部配备了一块10.2英寸液晶屏，从中可以体验到THINK+智能操作系统。这套多媒体系统由裕隆与HTC共同打造，涵盖了娱乐影音、通话联络、路径指引、行车保障、车主专享项目以及系统配置等六大用途，其中中控台下方那个圆形的旋钮能够直接操控各项功能。此外，中控台上还整合了LDWS+道路偏离警示系统与NightVision夜视装置。Eagle View plus 360度全景摄像头的画面直接显示在这块大屏幕上，虽然摄像头色彩有些许偏差，不过对于新手在停车时仍能提供参照。当转向灯亮起时，SideView plus车侧安全影像辅助系统会自动启动，用来观察车辆侧面的盲区情况。这套行车辅助系统运作迟缓，过于灵敏，驾驶者无法将其关闭，老练的司机在完成一次变道操作后，屏幕上图像甚至还未显示出来，但我绝不轻视它在拥堵城市中带来的益处，在绵延的车流里它能显著降低碰撞事故的发生。当前市场上，中档及高端汽车普遍配备了自动启停系统、电子驻车制动、座椅加温与通风装置，这些配置已十分常见，大7 SUV作为一款产品，本应包含这些基础功能，然而真正使其与众不同的是一些非常实用的设计，比如仪表盘左侧那个不太显眼的按键，按下它，即便车门被锁，驾驶者的座椅也会自动前移并紧靠方向盘，这一设计可有效防止车辆被盗，对非法分子来说极具威慑力。
《信息时报》：
动力输出顺滑
纳智捷大7 SUV装备了2.2升涡轮增压动力单元，搭配五速手自一体变速系统，能够产生131kW的峰值动力。与市面上多数发动机在怠速时发出的噪音相比，这款2.2升涡轮增压发动机的静止声音显著减小。得益于大7全系标配的智能型五速手自排变速装置，车辆几乎不会有任何晃动感，实现平稳起步。试驾车虽然还在调试阶段，但自动变速器和2.2L MEFI TURBO引擎的配合效果很好，两千转以下就能体会到明显的加速感，这种低速时扭矩大的特点很适合普通驾驶。车速达到六十公里时，转速表稳定在两千五左右，各档位转换非常连贯，几乎察觉不到任何间断。车速达到80公里每时，轮胎产生的声响开始变大，但由于比利时LMS公司精良的降噪设计，车内环境声一直保持较低水平。车辆前悬挂采用麦弗逊式构造，后悬挂运用扭力梁式设计，这类配置在当前市场不算特别普遍，其底盘性能的提升是国际知名企业Magna与Prodrive联合研发的成果。注重欧洲风格的设计，让车身显得格外刚毅，悬挂系统能敏锐捕捉路面任何微小的起伏，操控体验十分真切。这款大7配备了一套可切换的四轮驱动方案，包含普通两驱、智能分配以及全轮制动三种状态。在智能模式下，电子扭矩调节装置能够迅速响应，为前后轮实现最优的驱动力分配。
《产品可靠性报告》2012年7月刊
