小米汽车，终于要上市并交付了。
3月12日，小米官方微博发布消息：小米品牌汽车计划在3月28日正式投放市场。“我们承诺，三年内实现量产，上市之日即开始交付，交付完毕即大规模量产。”
雷军亲自发表文章，对小米汽车表示全力支持，“我们曾立下三年之约，若你渴望拥有一辆集尖端智能科技与卓越驾驶体验于一身的汽车，小米SU7必将成为你的不二之选。”
消息发布后，小米公司的股票价格立刻攀升。到了3月12日收盘时，小米集团-W的股价实现了显著增长，涨幅达到了11.34%，最终定格在14.92港元，其市值也因此膨胀至3745.83亿港元。
小米汽车最大悬念即将揭晓
在新能源汽车行业陷入价格竞争的漩涡之中，小米汽车的定价策略成为了众人关注的焦点：它将延续高性价比的策略，还是选择在新能源领域打造高端品牌形象，这成为了最后的悬念。
2023年12月28日，小米汽车技术发布会盛大开幕，会上雷军对小米汽车的外观设计、技术细节等多方面内容进行了详尽的阐述。然而，在技术细节的介绍中，他却并未提及价格信息，故意留下了诸多悬念。
雷军明确指出，切勿提及“9万9”的价格，这是不切实际的。小米汽车的性能不亚于特斯拉Model S，他接着说：“具备如此出色性能和配置的车辆，价格自然不会低于40万元！”因此，对于“14万9”的价格也无需再提，毕竟还是应该对科技给予应有的尊重。“至于具体的定价，我们将在小米汽车正式的发布会上向大家揭晓。”
此后，小米还多次对SU7的价格等相关信息进行了辟谣和澄清。
近日，一张关于小米汽车配置和价格的信息在网络上广为流传，透露出基础型号的售价为21.9万元。然而，在3月1日，小米集团公关部总经理王化公开发声辟谣，他指出：“在社交平台上流传的那张配置与价格的截图，其内容看起来颇为令人信服。这种造假的成本相当低廉，仅需一个简单的表格截图……幸运的是，许多人都能迅速识别出其虚假性，并辨别出真伪。”
王化指出，消费者在了解小米汽车时，应严格依据官方公布的信息，以免被错误信息所误导。目前，关于小米汽车的具体配置和定价信息，尚未对外界进行公开。
小米汽车，终于要上市并交付了。
3月12日，小米汽车官微宣布：小米汽车将于3月28日上市。“三年之约，上市即交付，交付即上量。”
雷军也亲自发文力挺小米汽车，“这是我们的三年之约，如果你想拥有一台车，要有最先进的智能科技，还要有出色的驾驶质感，小米SU7将会是你的首选。”
消息一出，小米集团股价应声而涨。截至3月12日收盘，小米集团-W股价大涨11.34%，收于14.92港元，市值达3745.83亿港元。
小米汽车最大悬念即将揭晓
在新能源汽车“价格战”背景下，小米汽车的价格成为最后一个谜团：是复刻高性价比路线，还是借新能源车赛道树立高端形象。
2023年12月28日，小米汽车技术发布会召开，雷军对小米汽车外形、技术等各方面进行了详细的介绍。但只谈技术，没有谈价格，留足了悬念。
“不要喊9万9了，不可能的！”雷军表示，小米汽车拥有不逊于特斯拉Model S的性能指标，他进一步表示：“但凡有这种表现和配置的，都得40万以上！所以14万9也不用再讲了，还是要尊重一下科技啊！”“定价可能确实会有点贵，我们会在小米汽车正式产品发布会上公布。”
此后，小米还多次对SU7的价格等相关信息进行了辟谣和澄清。
此前一张小米汽车配置价格表在网上流传，显示基础款价格为21.9万元。3月1日，小米集团公关部总经理王化发文进行了否认：“社群里面流传的一张图，配置搭配价格，看上去挺唬人的。这种造假成本极低，就一个表格截图……好在看到不少人都说一眼假，大家还是能分辨真假的。”
王化强调，小米汽车的相关信息应以官方发布的信息为准，避免消费者受到不实信息的误导。目前，小米汽车的具体配置和价格尚未对外公布。
2月23日，关于“小米汽车定价策略曝光”的消息在微博上引发了热议。据一些媒体披露，一位与雷军关系密切的前小米员工透露，雷军正准备推出一项重大举措，即对于首批购买小米汽车且没有北京车牌的消费者，公司可能会提供免费车牌。对此，小米公司的官方微博发言人回应称，这一说法纯属虚假，小米汽车的定价、交付和销售政策应以官方公告为准，敬请大家留意。
除了明确了上市的具体时间，小米公司还首次对外披露了小米汽车销售门店的详尽资料。
小米汽车的首批门店已遍布我国29座城市，总共有59家分店。自即日起，全国范围内的消费者都可以通过小米汽车官方的小程序进行信息注册，并预约参加首批的门店品鉴活动。此次活动将从3月25日开始。
值得注意的是，“品鉴”并非等同于“试驾”。据时代从石家庄以及广州等地的小米汽车销售处获悉，预约成功者可进行静态体验，而汽车上市后，则可安排试驾活动。
换言之，关于其价格以及驾驶体验的具体情况，公众需等到新车正式上市的那一天才能一探究竟。
雷军：小米汽车要做出点不一样的东西
雷军对小米汽车SU7抱有极高的期望。根据时代财经从小米公司得到的回应，他表示：“小米汽车从无到有的过程与小米手机的发展路径不尽相同，小米汽车必须展现出与众不同的特点，尤其是要注重真正的智能科技，以迎合消费者对小米品牌和新能源汽车的真正期待。”
业界人士普遍认为，相较于其他汽车制造商，小米汽车拥有其独有的优势，即长期积累的移动互联生态系统。
在今年的2月份，2024年世界移动通信大会（简称MWC2024）成功举办。此次盛会中，小米汽车SU7以及小米澎湃OS等创新产品和技术，作为“人车家全生态”理念的核心代表，纷纷登台亮相。
小米的联合创始人兼集团总裁卢伟冰在接受媒体采访时透露，在智能生态系统的构建上，小米的澎湃OS已连接全球8.23亿台设备，这一数字预示着它将成为全球规模最庞大、具有广泛国际影响力的开放创新生态系统。谈到今年小米澎湃OS在海外的布局计划，卢伟冰指出，在欧洲市场，小米今年已开始覆盖3000万台设备，并设定了未来一年内覆盖1亿台设备的宏伟目标。
卢伟冰认为，随着小米“人车家全生态”在全球范围内的快速拓展，借助AI技术的全面驱动，小米澎湃OS将推动物联网从万物互联迈向跨端互联，进而实现从万物智联向“主动智能”时代的跨越。
澎湃OS的生态互联功能，成为小米汽车的一大亮点。比如，小米平板6S Pro已融入小米“人车家全生态”体系，既能充当家庭中心控制屏幕，又可与车载系统实现互联，进而操控车辆各项功能。手机和平板等设备的内容亦能无缝传输至车载屏幕，实现生态链的全面贯通。
然而，小米汽车尚未对外公布其海外上市的安排。卢伟冰透露：“现阶段，小米汽车并未设定具体的海外销售时间点。”他进一步说明：“我们期望能够稳固小米汽车的技术基础，并在国内市场稳固发展，这样做有助于降低在海外市场摸索过程中的成本。”
吉利高管：不要把我们的新车跟小米SU7对立起来
小米汽车上市日期越来越近，但车市价格战也越打越激烈。
2月19日，比亚迪正式对外公布，其品牌下的两款插电式混合动力车型——秦PLUS荣耀版与驱逐舰05荣耀版正式投放市场，售价定位在7.98万元。与上一代的冠军版车型相比，此次新推出的车型在价格上实现了2万元的降幅。
比亚迪率先打出“杀手锏”，众多汽车制造商纷纷跟进，上汽通用五菱、长安启源、哪吒汽车、北京现代等品牌，纷纷发布了各自车型降价的消息。
在二十至三十万元的价格范围内，竞争尤为激烈。以小鹏2024款P7i为例，其起售价为20.89万元，而特斯拉、蔚来等业界劲敌亦在此价位展开竞争。
与小米汽车SU7定位最为贴近的，无疑是吉利集团所拥有的数款中大型轿车。
极氪007在2023年年末正式投放市场，其入门级价格设定为20.99万元人民币。该车型搭载了先进的全栈800V系统架构，并且其超长续航版本在CLTC工况下的综合续航里程达到了870公里。3月7日，极氪智能科技的副总裁朱凌通过社交媒体发文透露，极氪007的交付量已经突破了一万台，这一成绩是在短短67天内实现的。
今年二月，极氪001进行了中期升级，整个系列采用了800V的技术平台，其百公里加速时间缩短至3.3秒，然而，其售价并未上涨，反而有所下降。极氪智能科技的副总裁林金文于3月10日在社交媒体上透露，根据当前的订单量，全新极氪001在上市后的第一个月内，预定量有望突破三万份。
近期领克07EM-P正式亮相，有博主感慨“小米SU7又面临一位强劲的竞争者”。针对这一话题，吉利控股集团的高级副总裁杨学良在转发相关微博时倡议，“今后大家应尽量避免将我们的新车与小米SU7相提并论，更不应将其对立，而应欣喜于他人的成就。”3月9日，杨学良再度发文强调，“大家应当携手共进，而非相互攻伐。”
3月12日，雷军在社交媒体上对汽车市场的价格竞争做出了积极回应。他提到，近期有许多朋友向他咨询，当前行业竞争愈发激烈，小米汽车是否具备开拓市场的信心。对此，他明确表示，当然有信心，因为小米汽车本身就是我们的品牌，我们已经对市场做好了全面而充分的准备。
雷军对汽车行业的发展前景深信不疑，他进一步阐述道：“历经百年的汽车行业，我国汽车的发展历程尚处于起步阶段，未来定将涌现出更多引人入胜的篇章。”
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