昨天，#小米回应SU7高速上碰撞爆燃#这个事件登上了热搜，吸引了很多人的注意，讨论非常热烈。
对于意外中不幸离世的三位年轻女性，我们深感悲痛。随后，我们会梳理一下官方至今发布的相关信息，以便进行深入了解。
蓝鲸新闻昨日的报道显示：
网上流传的影像资料表明，安徽省内一辆新能源汽车在高速公路中央的隔离设施上发生碰撞，随即引发火灾，火势猛烈，事故车辆的车头部位几乎完全损毁，从残留的烧焦车架可以辨认出，涉事车辆是小米SU7。
随后，南方都市报的报道显示：
关于小米SU7被指在高速公路上发生碰撞引发火灾并造成人员伤亡的情况，4月1日，小米汽车方面的客服代表向南都记者透露，公司已经组建了专项工作组前往事故地点，将全力协助警方与家属对事故进行彻底的真相探究，同时帮助家属处理后续相关事宜，后续的具体调查结果将通过官方平台进行公布。
中国新闻网的报道显示：
小米SU7于1日遭遇撞击后起火燃烧，此事引起社会广泛关注。据从安徽铜陵市交通运输局了解到的信息，当地政府已经组建专门小组展开调查工作。
昨日午间，小米公司发言人也发布了官方公告，全文如下：
昨日晚间，雷军发布消息进行回应：
29日夜晚发生的这起意外，我的心情格外沉重。三位年轻的女孩不幸去世，这个消息，对于她们的亲人、朋友，以及我们所有人来说，都是难以承受的悲伤。我代表小米，表达最深的哀思，同时向她们的家人送上最诚挚的安慰。
我们团队迅速组建了专门工作组，当月三十日抵达了事发地点，次日正式与公安部门合作，提取并递交了我们所拥有的车况资料。
事故目前还在处理中，我们无法见到事发车辆，因此许多疑问暂时无法解答。
现在我认为不能再拖延，我需要出面表态，以小米的名义保证：不论出现何种情况，小米都不会推诿，会一直配合警方工作，关注事件解决过程，也会尽最大可能解答家属和公众的疑问。
感谢各位的重视和指正，你们提出的每一点意见，我们都认真接收了，并且会通过实际成果来回应大家的期待。
在此期间，小米汽车方面也对社会上的种种疑问进行了一次具体说明：
01网上传闻，安徽事故发生后，小米官方为什么不联系家属？
相撞事件发生后，我们马上联系了车辆登记人，得知并非登记人本人操控车辆，另外立刻向车上人员发出救援通知，并且进行了报警以及拨打了120急救电话。
3月30日，专项小组抵达铜陵，接受警方指导，参与调查取证等任务，31日晚上依照法规，将掌握的车辆行驶数据与系统运行信息交给警方。
三月份的最后一天，根据警方的安排，我们计划于四月份的第一天下午同家属进行商谈，但目前尚未收到具体的会面许可。直到我们发布这个回应之前，相关的会面信息还没有确定下来。在警方允许和监督的前提下，我们会尽最大努力处理后续的相关事务，并且给予必要的援助和关怀。
02网上有说法称，事故车辆已经被拉回北京？
这种说法不正确，事故发生之后，公安部门立刻开始进行查办，到现在为止，我们还没有见到出事的那辆车。
03事故发生时，路况和车速情况是什么样？
事发路段因施工修缮，用路障封闭自车道、改道至逆向车道。
出事之前，车子正在运用NOA智能辅助驾驶功能，以每小时116公里的速度行驶，系统发现前方的阻碍物，于是发出警示并主动降低车速。紧接着，司机重新掌握方向盘，切换到手动驾驶模式，一边继续刹车，一边调整车辆的方向，结果车子撞上了隔离带的混凝土柱子。在撞击发生时，系统最后一次记录的车速大约是97公里每小时。
04车辆发生事故后为什么会起火？
事件出现后，地方公安部门立刻赶往地点，对事件展开彻底的查证工作，现阶段仍在进行查办。
根据现有信息，我们只能断定，事故汽车的着火并非网络上流传的所谓“自燃”，分析认为系车辆猛烈撞击隔离带的混凝土柱所致，造成整车系统遭受重创。我们目前尚未接触到这辆事故车，因此暂时无法展开更详尽的调查研究。
05事故后，车门是否能打开？
我们尚未接触事故车辆，无法分析事故时车门是否可以打开。
目前，就事故时车门是否能够打开，没有准确的结论。
06 事故发生时，AEB等主动安全功能是否触发？
此次事故里，NOA发出警示提醒前方有障碍物，随即系统开始降低行驶速度。大约一秒钟之后，司机开始手动控制车辆，NOA的功能因此终止了。
小米SU7 标准版配备了前方防撞辅助系统，该系统由碰撞提醒和急刹控制两个部分组成，针对汽车、行人以及自行车三类目标进行监测，其中急刹控制的有效时速区间为8至135公里每小时。这项技术与同等级别的行业产品类似，现阶段无法识别锥形桶、隔离墩、石块和动物等障碍物。
今早，宁德时代针对投资者询问，就“3月29日事故中小米SU7汽车所使用的电池是否为公司供应”这一问题进行回应，明确指出“并非使用该公司的电池”。
澎湃新闻的后续报道显示：
四月份二日早晨，澎湃资讯拨通小米汽车官方网站服务热线，探询小米SU7所装配的电池由哪家厂商提供。服务代表表示，小米SU7包含基础型、专业型和顶级型三种配置。基础型配备的电池有弗迪刀片电池和宁德时代电池两种，"这两种电池混合装配的，是随机配置的，购车者无法指定选用哪一种。"客服代表进一步说明，Pro版本和Max版本都装配了宁德时代制造的电池。
接下来，记者联系小米公司售后服务部门，核实宁德时代当天声明中提到“出事汽车未使用该公司动力电池”的说法是否属实，该部门人员表示现阶段他们未收到更具体的信息，关于事故车辆实际装配的电池型号，现阶段还无法确定，建议持续留意小米公司正式发布的内容。
后来，澎湃新闻拨打了弗迪电池官网公布的公开电话，也就是比亚迪的客服中心热线电话。记者向接线人员询问有关车辆是否使用弗迪电池的情况，对方回答说不是业务部门无法查询这类信息。比亚迪客服人员称，此类问题应该询问电池厂的相关人员，不过电池厂不直接对外联系，他们会将问题转达并让记者等待进一步的电话通知。
目前事故仍在调查中。
