今年最受瞩目的汽车，就是小米SU7。小米初次涉足汽车制造，SU7的表现堪称空前的成功。然而，声名显赫难免引来非议，关于小米SU7的争议从未间断。要赢得真正的声誉，看来需要时间的检验，此外持续改进也是一个有效途径。以SU7的运动型轿跑特性为基础，其基础版性能稳定，值得考虑推出高性能的衍生车型。首先能够展示自身能力，其次高性能版本的成功有助于提升基础版的声誉。
显然小米持有类似看法，近期有媒体记录到小米SU7于德国纽博格林赛道进行测试。根据海外媒体提供的图片显示，这款SU7与当前市售版本存在明显不同之处。
这款SU7即便蒙着外壳，也能看出它有更低的底盘高度，搭配了更具动感的轮圈，并且装备了常设式尾翼，应该属于小米SU7的旗舰型号，在纽北赛道进行试驾，也是众多跑车品牌通常会采用的方式。
有传闻称，小米SU7将采用雷军在小米汽车技术分享会上介绍的V8s电机，其峰值动力预计能超过一千马力。依照小米之前针对保时捷Taycan的宣传计划，这款小米SU7的顶级型号是不是打算与保时捷Taycan Turbo GT展开竞争？
据分析，小米SU7高端型号在部分性能指标上或许能胜过保时捷Taycan Turbo GT，不过综合水平大概还是比不上Taycan Turbo GT，例如在纽北赛道上的成绩，毕竟两款车的市场定位差距还是挺大的。
依据小米SU7当前的定价策略，这款配置较高的车型很可能针对特斯拉Model 3P，其价格水平或许会略高于Model 3P。
国内新能源行业竞争激烈已成普遍现象，竞争形式呈现多样化，涵盖技术配置、驾乘体验、智能系统等多个层面，小米汽车明确将竞争焦点放在性能提升上，这一领域是所有赛道中最具挑战性的，能否在国际品牌林立的市场中脱颖而出，将直接考验小米汽车的核心竞争力，如果成功以高投入击败对手，小米未来的市场定位，究竟是面向大众市场还是追求高端品牌形象，预计在今年岁末就能揭晓答案。
