在二十世纪八十年代到九十年代期间, 要是哪一户人家拥有一辆嘉陵70, 那在街坊邻居眼中可算得上是富裕的人家了。好多人并不晓得, 当年凭借本田所提供的成熟技术, 嘉陵70直接改变了国内民用摩托车市场的状况。
极为令人惊叹的就是它的油耗表现, 在正常路况下行驶, 百公里油耗竟然低于一升, 将油箱加满后能够持续驰骋许久。整车的构造是简单的, 发动机的故障率是极低的, 许多农户把它用于赶集、进货, 在乡间土路上来回奔走, 常年经历风吹日晒, 经过简单保养就能够常年维持上路的状态。其外观是方正简约的, 车身是轻巧的, 老人和女性都能够轻松地进行操控。当年重庆整个摩托产业实现配套, 也是依靠嘉陵品牌才慢慢兴起的。
辉煌终究会走向落幕, 经典的JH70早早地就退出了生产线, 在车友论坛当中? 常年都有人在讨论它退市存在的几处痛点, 首先硬性门槛仍然是排放标准, 那种老式的风冷化油器发动机, 很难进行升级从而达到后续的国三、国四标准, 重新去进行研发改造的性价比是非常低的, 其次消费环境发生了巨大的改变, 早期的时候大家买车仅仅是追求省油耐用, 到了后期125cc跨骑得以普及, 其动力更强, 还能够载人以及载货, 消费者自然而然就更新了选购的方向。在第三个城市, 乡镇的出行工具出现迭代, 电动车实现大规模普及, 因其出行成本低廉, 从而挤压了低端代步摩托的生存空间。
好些老骑手抱怨, 早些时候呢那些老牌机车用料很实在, 车架是厚实的, 螺丝也耐用, 可是再看看如今好多入门级摩托, 车架容易出现生锈情况、小件发生故障的概率偏高。大伙怀念嘉陵70, 实际上也就是怀念早些年车企那种踏实厚道的造车初始心意。
️点亮小红心，还记得小时候见过的嘉陵 70 吗
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