里程较少、更在意实用性的用户适用轻享版, 其价格是保费加上每年499元的无忧服务费, 它提供1次基础保养, 也拥有划痕补漆6折的权益, 还有2张增值服务券, 以及极具无忧感的不限次上门补胎与事故安心服务, 目的是给用户预备一个省钱的选择, 进而让更多的人能够轻松享有无忧服务。
笼统地讲, 尊享版能够被视作是去替代以往的服务无忧, 然而整体上是存在着缩水情况的, 这其中涵盖了代步车积分有所减少, 增值服务券由之前的35张降低到了20张, 爱车奖励不存在积分等等。
乐享版, 约略等同于先前的保险无忧。注意哦, 那先前的保险无忧涵盖了不限定次数的免费维保取送车服务, 每年有2个面的免费补漆优惠, 还有1次 的免费基础保养, 维保代步车时限多可至5天, 不限次数的上门补胎服务, 另外还有15张增值服务券, 3000爱车积分, 年检代办一项, 以及每年增强车机流量等多项内容。
轻享版被推出, 在一定程度上能够被理解成是“补胎无忧” , 它主要是面向用车数量较少的用户 , 凭借更低的准入门槛来拓宽蔚来无忧服务涉及的范围。
降本增效第一步
1月9日的时候, 蔚来董事长兼CEO李斌所发布的, 属于2024年的第一封内部信, 被曝光了出来, 在这其中, 提及到了降本增效这一内容。
过去一年间, 研发费用支出, 外加扩展新业务等诸多举措, 统统致使蔚来在财务方面遭遇巨大压力, 一直持续到2023年第三季度, 蔚来在本年度累计达成的亏损额度高达156.56亿元。
另外, 在2023年的时候, 蔚来当初设定了25万辆的销售目标, 然而最终达成的数量仅仅是16万辆, 目标完成的比率还不到65%。
两相叠加之下，蔚来不得不开源（找钱）与节流（省钱）并进。
无忧服务的动刀，是降本增效的一部分。
于本次沟通会上, 李斌诠释了2024年无忧服务迭代缘由, 涵盖: 各异用户行驶里程有别, 先前无忧服务产品之于部分用户不太公正, 此次迭代后能使90%的用户称心, 10%的用户或许会认为不公平。
此外, 无忧服务始终是致使蔚来出现亏损的一项业务, 这一局面由诸多缘由所引发, 其中一部分原因在于蔚来所制定的规则存在不太合理之处, 以至于用户在对于履约的服务层面形成了一些漏洞。
在此之前, 可以看到, 有一部分, 购买了汽车品牌蔚来打造的无忧服务的车主, 频繁地, 去薅取, 包含送车、洗车、停车以及代步车等方面的羊毛, 进而拉升了无忧服务的整体成本, 而这在业界早已经不是秘密了。
但也有车主向凤凰车研所如此讲道: “面对那种不当的薅羊毛的方式, 蔚来而言更应当着手去做的是怎样经由加强内部管控去予以解决, 并非是碰到事情拿不准主意就对与用户权益进行调整。那一小部分人的错误行径, 不应该让支持蔚来的大部分车主去为此承担后果。”。
可笑的是, 在那晚无忧服务产品用户进行沟通的会议上, 李斌如此讲道, 通过这次的更新换代, 能够使得九成的用户感到心满意足, 然而却会有那十分之一的用户, 兴许会认为存在不公平的状况。“在今年必须要精打细算, 今年蔚来汽车整体的发展方向便是成本管理。”。
