那条“一年3万公里的用车报告”, 会给大家关于方程豹能不能越野的答案, 会给大家关于方程豹真实油耗是多少的答案, 会给大家关于方程豹到底值不值得买的答案。首先, 在此发誓这并非是广告, 另外, 我是前8用户, 前有小米雷总为su7车主把门打开, 后有比亚迪王董亲自把钥匙送至我手, 我作为真实买家没有进行推广宣传！倒是byd, 官方微博选用了我的图片, 该给我付款！
一、购车理由
就如同我时常需要外出进行旅行以及拍摄, 对于用车的要求倒也不算繁杂: 车辆外形得好看, 空间必须要宽敞, 具备越野能力, 能够实现外放电功能, 车辆要耐用, 车内空间要加大, 同时还得相对省油。实际上我上一辆车乃是霸道4.0, 其动力十分强劲, 越野的性能表现尤其突出, 然而终究属于油车, 并不可以进行外放电, 并且也没有太多智能化的配置, 油耗还比较高。我心想更换一辆新能源汽车, 它能够助力让我在户外达成“用电自由”, 像是露营、野炊, 还涵盖给我的摄影设备充电。还要额外给予更多的智能化配置, 以此提升驾驶的便利性以及舒适性, 当然在燃油方面也更为经济, 我清楚常常进行越野的老炮儿有可能也并不太在乎油耗的问题, 然而鉴于当下的经济形势, 该花的时候花, 该节省的时候节省呀！
我处于正纠结该选购什么车的当口, 方程豹豹5展开发售态势了, 其呈现出一种依然是我心之所喜的实打实的硬派越野这模样, 这模样相当突出体现于其采用的矩阵大灯跟尾灯的设计之上, 其设计带来的视觉效果那是极其凸显的。它体现出来的越野性能同样是强劲有力之感: 它装置有前后两部能够起到锁定作用的电子锁, 在面临极限工况的情况下通过中央差速器所承载的锁止机能, 能够达成“三锁”这种组合形态, 依靠这类运作来提升车辆通过程度状况。就电力输出这一方面而言, 它具备逾越500kW规模的超大功率功率, 拥有760N.m的扭矩力量, 有着700匹的马力力量, 车辆达成百公里加速所要耗用的时间仅仅只需4.8秒！车辆整体能够达成的综合续航里程其数值可以达到数值为1200公里。并且能够进行外放电, 其智能化配置极为丰富, 于硬派越野车型里边可以说是别具一格了。总而言之, 动力性能良好，越野能力颇佳, 就燃油而言更为经济, 稍后我会着重说一说我较为关注的油耗问题！此外豹5智能化配置丰富, 能够外放电, 加以颜值较高, 圆满契合了身为公路旅行博主的我的户外越野需求！于是我断然以32万的价钱卖掉了我的霸道4.0, 购入了豹5, 新车落地刚好是: 32万多一点儿！性价比相当之高！
二、里程、能耗
程里: 我于2023年11月23日提车, 截至现在, hev里程为19000公里, ev里程为10000公里。一年时间里，行驶了近30000公里。从国内至国外, 由戈壁抵雪山。我驾驶豹5从成都沿318国道进藏, 后来又从西藏前往邻国尼泊尔。归来后又穿越羌塘无人区到时, 之后又奔赴新疆。对豹5的性能与细节有了极为深入透彻的了解, 故而此时来谈论豹5的驾驶体验, 我认为我是具备发言权的。
关于油耗, 先说点我个人还挺关注的。我的霸道4.0加的是92号油, 综合得出百公里油耗13到14个, 方程豹进行了近30000公里的长测, 我的综合油耗大概9个左右, 虽说没官方数据那么夸张, 然而这油耗受路况、海拔、驾驶习惯等多方面作用, 所以不是那么精准, 仅可供参考。
在这里要提及一下, 我并未对车辆开展过多改装, 只是更换了一个马牌的全路况越野胎, 其型号为AX6, 这一情况可供参考, 它相较于原厂胎更为厚重, 相应地油耗也就会增多。选择这款轮胎主要是鉴于我时常进行户外越野, 这款轮胎的大花纹设计能够给予超强的抓地力, 轮胎槽呈锯齿形状的设计, 还能够防止泥沙聚集, 从而保证具备足够的牵引力。我在四月份穿越了羌塘无人区, 翻越最后一段垭口时, 海拔达5000多米了, 当时开着豹5行驶在冰雪路面上, 这款车的轮有特有的花纹, 能牢牢抓住地面, 使车辆不会打滑, 不会偏离方向, 哪怕在沙地行驶, 也能维持足够牵引力, 不会陷车, 而且它的胎噪控制得不错, 胎肩处采用噪音阻滞块, 降低了大花纹轮胎产生的噪音, 在城市道路行驶也很舒适。
另外, 我又额外安装了8毫米厚的底盘护板, 要是不选择加装护板, 那原车自身是带有2毫米厚钢板的, 该包裹防护的地方都进行了包裹, 不过, 咱们就是图个心里踏实罢了！只是原厂的价格相对较高, 要10000元, 副厂的则会便宜不少, 而且也不会对官方质保造成影响！然而, 我由衷地懊悔没有再多出4000元去选装拖车钩, 这可不单单只是个钩子, 它是具备原厂拖车资格资质的, 要是在车辆出厂时没有进行选装, 后续就不可以再加装了。这会儿并非不盛行4加2这样的玩法, 于后面拽着一辆自行车, 或者一辆摩托车, 又甚是拽着一间小房车, 要是没选装原厂拖车钩, 那就缺失了巨量的可玩性。
三、我和豹5的故事
自完成那些改装以后, 我马上就开始琢磨弄好所有的家当物品, 在车子里头停放个三天三夜, 那时我压根不清楚这话会在往后的某一日成为事实, 原本在车中停放也不见得那般自在随性。我清晰记得提车之后的头一次拍摄便是前往川西的黑石城, 那儿风景超美, 然而途中处处都是大大小小的炮弹坑以及搓板路, 还有数量众多的弯道, 豹5 的接近角具备的优势以及离去角具备的优势就突显出来了: 能够轻轻松松地跨越那些障碍, 而且其悬架展现出的表现十分出色, 坐在车内并未感受到显著的颠簸晃动, 这使得我对于应对复杂路况充满十足的信心。
当天黑石城的天气相当不错, 于是我便决定在这儿拍摄星空, 夜里睡在车子里面。如今回想起来我都觉得腰部疼痛: 第二排座椅没办法完全放平, 要是直接当作床车使用的话实际上并非那般舒适, 身为一款“主打智能带电可露营”的越野车, 在这一点上, 是要被扣分的！
之后, 我驾驶着豹5, 又行驶了两千多公里, 前往了阿里, 豹5的L2级辅助驾驶, 为我分担了不少精力, 系统预警、智能巡航控制、自动紧急控制等功能，在很大程度上保障了我的安全, 使我能够相对轻松地应对漫长的旅途。
我驾着豹子去尼泊尔那次, 行程远长, 印象里自驾共十二天, 长途驾驶挑战不小, 尤其尼泊尔境内多为坑洼土路, 车型缺乏云撵系统, 车身底盘柔性连接缺失, 开车似驾船, 为此我还遭驾驶技术之吐槽, 实非我之过！好在豹5座椅设计舒适, 椅背贴合身体曲线, 柔软且具支撑力, 确有一定舒适性。其超一千公里之综合巡航能力, 使我无需频繁加油, 省了些精力。有件事值得说一下, 我的豹子多次被夸赞: 好多当地的人, 看到我的中国车, 都纷纷点赞, 向外国友人展示了中国制造的厉害之处！然而有一点我实在忍不住要抱怨: 这车尺寸着实不小, 可后备箱的空间真的不大！三个人及以上携带的行李, 就会出现空间不够用的情况。我们一行总共四个人, 行李简直没有地方放置！
过去一年时间里, 豹5的足迹几乎遍布中国约莫一半的版图, 历经了几乎所有越野工况, 却并未出现大家所说底盘被磕碰的状况。实际上呢, 豹5的CTC电池底盘一体化设计相当巧妙, 刀片电池恰好卡在大梁中间, 使得重心更低, 集成度更高, 扭矩刚度也更高。它的电池设计, 使得前后轴荷比达足够平衡状态, 行驶期间稳定性和操控性更优, 转弯时侧倾现象较少, 于高速行驶或激烈驾驶之际, 车身摇摆与倾斜得以削减, 驾驶体验更舒适。并且车辆外观能够打造得更低趴, 具备更强横向稳定性, 同时也削减风阻降低能耗。类似品牌宣传那般: 它实现了高阶越野与高阶舒适的有机融合！
宗措湖
四、日常通勤
是这样的, 除了用于越野之外, 我也常常会把豹5运用在日常通勤当中, 可以这样讲, 在我的认知里, 豹5也是极为适配城市通勤的。
油耗方面, 首先存在这样一个情况, 那就是油耗低, 对于绝大部分传统的硬派SUV它们的情况而言, 城市出行时那个油耗形成了最大的痛点, 然而豹5在亏电时, 其百公里综合油耗仅仅只有7.8升。
噪音情况: 噪音程度良好, 哪怕我们将车辆行驶速度提升至100以上, 也不会出现显著的声响, 于同等级别的硬派越野类型里, 其表现也是十分突出的。
油门与刹车的调教情况是这样的, 油门的响应十分灵敏，刹车的表现极为稳定, 不存在点头的相关现象, 特别是在拥堵路段时, 启停状况平稳。
语音以及音响这儿, 小方具备着相当高的聪慧程度, 帝瓦雷那音响所带来的听感是极为出色的, 哪怕行车速度达到 100 以上仍旧有着颇为良好的音质。
总结: 豹5具备舒适性, 若用于城市通勤, 那肯定是毫无问题的, 它既有城市所需的舒适感, 又能够满足偶尔出现的放肆状态！
就关于买何种版本而言, 要是你的用车情形跟我相同, 我较为推荐跟我相同的领航版, 它相比于云撵版有着更大的改装余地, 210毫米的离地间距能够应对大部分情形, 当然在我身边也有云撵版车主, 像博主蜜桃就是, 提车差不多1年时间, 据她讲目前还未曾碰到云撵出现故障的状况, 云撵版的原地掉头功能, 她行驶了将近30000公里一次都没用过。可是, 就汽车而言, 结构越是简单, 那么故障率也就越低, 并且, 暴走兄弟频道在往后的计划里有着开车出国这样的打算, 而云撵系统在国外相对比较难以进行维修, 因而我必定是选择领航版。
五、不满意的地方
方程豹5身为首款带电的硬派越野车, 其优点是值得肯定认可的, 然而它存在着能够进一步提升达至更为完善程度的空间, 不过它还能够做得更加尽善尽美。
具有特性化: 比如说在官方初次上市之时倡导特性化品牌, 声称后续会存在诸多官方改装部件, 直至如今已过去1年多, 而我们于官方应用程序商店所能见到的官方改装特性化选择装备数量极少, 而且其审美显得过于独特了, 与有相同兴趣的友人可以前往商店去瞧瞧。
才一年时间不到, 就被刺了5万！要晓得, 方程豹可是个才成立仅一年, 上市仅半年, 还宣传个性化、高端, 还暗示不会降价的品牌, 居然没官方通告, 就在APP默默降指导价, 降了5万！我得充多少电才能把这5万充回来！
六、 国产车值不值得买
到现在我们再来讨论国产车值不值得买？
从市场表现来看, 实际上市场早就已经给出了相应答案, 那就是当下国产车的市场占有率已然超过了60%。常常会着重去关注汽车行业的一些朋友能够发现, 国产品牌前行的进步速度始终是大于合资品牌的。
技术优势体现为, 这几年国产车企愈发内卷, 在燃油车领域, 底盘发动机方面, 国产车竞争力不断增强, 于新能源车领域而言, 电池电控系统方面, 国产车竞争力同样持续提升, 特别是新能源领域, 放眼于全世界范围内看, 国产车都是位居前列的。
在汽车性价比方面, 国产品牌彰显优势: 从性价比的视角来看, 国产品牌设法将一款车塑造成为用户的生活空间, 合资品牌由于成本受限, 因而在性价比上难以超越国产汽车。若在相同预算条件下, 国产汽车配置更为丰富, 空间更为宽敞, 内饰更为豪华, 各方面表现完备且不会给钱包造成负担, 反正我是难以抗拒的！虽说国产车辆保值率相较于某些合资品牌略逊一筹, 然而随着口碑持续提升, 其间差距正迅速缩小。
小建议是, 不管你选的是国产车, 还是合资车, 都务必要准确无误地找到自己的用车需求, 去购买处于自己预算范围以内的车, 不建议采用贷款方式, 毕竟有豹5之前的事例为鉴: 有车友贷款还没还完, 官方就降价5万, 那种滋味可不太好受。
