近期, 身边好多正打算更换40万级大尺寸纯电SUV的友人, 都在谈论全新蔚来ES8。该车上市已许久, 历经持续迭代以及车主实际使用的打磨, 其整体成熟度完成得相当到位。7月9日新推出的大五座版本, 算作精确把握住了普通家庭的用车痛点, 将以往家用实用性方面的小不足给补足了。当下全国门店基本上都有展车, 并且可以试驾。前段时间, 我抽空闲去店里, 进行了一番完整体验, 静态细节体验了, 空间布局也体验了, 上路驾乘感受同样认真体验了。我结合日常通勤场景, 结合周末露营场景, 还结合居家储物场景, 这些呢, 都是普通人最常用的场景。今天我轻松地跟大家唠唠真实感受, 给正在观望选车的朋友做个靠谱参考。
首先, 略微简要地讲一下售价, 从而便于大家能够直观地进行对照, 依据自身需求去挑选: , 五座行政豪华版价格为38.28万, 五座行政签名版售价是42.28万 , 六座、七座行政豪华版的价格是40.68万, 六座行政签名版售价为44.68万。整体的价位处于40万这个级别的主流区间范围之内, 版本之间的区分十分清晰明确，不管你是五座的刚需情况, 还是多人外出出行的六七座选择, 都能够去匹配相应适合的预算以及需求。
外观气场克制耐看，细节兼顾实用性
蔚来ES8车身尺寸是5280mm, 轴距为3130mm, 属于大尺寸SUV规格。然而当实车处于面前时, 全然没有大块头的笨重之感, 整体比例十分协调性。其外观秉持简约沉稳风格, 并未堆砌花哨线条, 耐看且大气, 不论是日常用于家庭出行, 抑或是偶尔进行商务出行, 气场都相当契合, 长时间驾驶也不容易令人产生视觉疲劳。
日常当中那种实用的细节方面做得相当贴心, 隐藏式的门把手, 分段式且不可开启的天幕都是全系作为标配存在, 质感以及实用性兼顾得极为妥善。另外呢能够拿出3000元去选装车顶行李架, 平常喜好露营、滑雪、进行长途出游的朋友, 能够多拥有一个车顶用于储物的渠道, 从而减轻车内装载时的压力。灯光配置存在着版本方面的差异, 常规的车型搭载矩阵式大灯, 完全是能够满足日常夜间行车所需要求的；签名版会配备像素式投影大灯, 带有迎宾光毯这类营造氛围感的功能, 单独选装的费用并不低。要是预算足够充裕, 直接去选择签名版会更为划算, 一起还能够拿到22寸轮圈、智能调光隐私车窗这些配套配置。
内饰氛围柔和高级，车机交互流畅省心
坐进车内, 首先感觉到的便是一种惬意, 整体营造出的氛围十分温和。这辆车采用了Cocoon茧型曲面设计, 其线条流畅且连贯, 不存在突兀的棱角, 在视觉上给人一种极为舒展的感受。车内装饰大面积运用了Nappa真皮以及云影真木饰板, 触摸起来手感细腻且温润, 并且新车在异味控制方面表现出色, 家中若有老人、小孩, 也无需过度担忧, 不用长时间开窗通风散味便可正常启用汽车。
车机有着很扎实的硬件底子, 其配备15.6英寸的3K OLED中控屏, 该屏幕画面清晰且细腻, 滑动时特别跟手。车内搭载了高通骁龙8295芯片, 此芯片搭配蔚来自研的Cedar雪松系统, 拥有32G运行内存以及256G+128G的存储组合, 在日常状况下, 同时开启导航、听歌、刷视频, 多程序来回进行切换也十分顺畅, 几乎让人感受不到卡顿, 长期使用时流畅度更具保障。
NOMI语音助手支持四音区独立唤醒, 针对后排乘客下达的指令操作, 只会调控后排对应功能, 不会误触前排设置, 细节贴心, 其支持连续对话与可见即可说, 涵盖屏幕上大部分功能都能直接语音操控, 还搭配了手势控制。人机交互的体验特别贴合日常用车习惯, 在手上沾了灰尘、不方便触屏的时候, 简单比划就能操作。真皮方向盘加热, 电子怀挡便捷, 前后排设有50W无线快充, 还有27扬声器杜比全景声系统, 这些看上去零零碎碎的配置, 确确实实让日常用车的舒适感得到了提升。
空间体验大幅升级，精准适配家庭用车
对于普通家庭而言, 大五座版极具吸引力之处, 在于空间得到优化。众多属于家用范畴的用户, 一整年之中使用六七座布局的次数极为有限 , 反倒会因第三排的存在 , 致使后备箱以及后排的乘坐空间被压缩。此次ES8摒弃了使用率较低的第三排 , 将空间尽数给予乘客以及储物区域 , 实用性直线提升至满格状态。我身高为175cm , 调整至自认为顺手的驾驶坐姿 , 把座椅放至最低位置 , 头顶仍存有不少剩余空间 , 全然不存在局促压抑之感。受益于3130mm的长轴距 , 后排腿部空间格外宽敞 , 往常坐着惬意地摊起二郎腿一点也不费力。
车身宽度为2010mm, 这使得后排乘坐三个成年人时不会产生拥挤之感, 并且因纯电平台不存在传动轴, 地台呈现为纯平状态, 致使中间乘客放置双脚时也颇为舒适, 不会有局促憋屈之意。在储物方面该车很契合家庭使用需求, 其拥有230L的前备箱, 此特定空间专门用于放置充电枪、洗车工具以及湿雨伞等这类容易弄脏车内的杂物, 以此达成干湿分离效果, 从而维持座舱的干净整洁。常规状态下后备箱容积可达1334L, 相比较六七座版本要实用许多, 无论是日常买菜囤货, 还是放置婴儿车及行李箱都毫无压力, 皆可轻松应对。电动放倒第二排座椅之后, 最大装载空间可达3084L, 车内平铺长度将近1.9米, 周末外出露营时, 直接铺设一个床垫便可休息, 天幕、折叠桌以及露营装备均可轻松装下。
全车满配舒适座椅，长途久坐轻松无压力
这台车座椅, 坐起来着实极为贴合人体身形, Nappa真皮填充调校恰如其分, 表层皮质柔软还特别亲肤, 中层支撑性十足, 绝非坐久便塌陷的软, 亦不会偏硬而硌腰, 无论是日常短途代步, 还是长途自驾久坐, 腰背与腿部皆不会感到累, 过弯时座椅包裹性亦佳, 能稳稳托住身体, 不会左右晃动。
前排有一种双零重力座椅, 它支持二十向电动调节, 通过一键操作就能够切换到躺平姿态, 不管是用于午休, 还是在长途时放松, 都是很适宜的。主驾有着十四点按摩功能, 副驾具备十六点按摩功能, 有三档力度可供调节, 能够适配不同人的体感喜好。座椅所拥有的通风、加热这两个功能也都是齐全的, 通风采用吸风模式设计, 在夏天长时间坐着时后背和臀部不会出现闷汗情况, 还有可伸缩腿托, 它能够完整托住整条大腿, 极大程度缓解长途开车产生的疲劳感。
待遇于后排而言, 全然不见丝毫缩水, 加热之功能、通风之功能、按摩之动作、记忆之功效, 皆已完备齐全, 更有专属之小桌板自行配备其上, 于后排追剧之时, 还有临时办公之际, 俱极为便利通行。全系标配之车载冰箱, 具备支持多模式温控之能力, 于夏天之时可放置冷饮, 在冬天之际能温热牛奶, 于日常用车之时, 幸福感被满满拉升起来。后排设有双大屏, 搭配全景声影音系统, 乘坐长途汽车之时, 再也不会产生无聊之感。车内设有隐私分舱板, 一方面能够遮挡后备箱物品, 以此保护隐私, 另一方面则可防止急刹车之际, 杂物冲进座舱之内, 增添了一层贴心之防护。
动力续航平顺均衡，补能方式灵活多元
涉及动力方面, 这款新车运用的是前感应以及后永磁双电机布局, 其综合功率为520kW, 该参数所对应的是707马力、700N·m, 五座版车型零百加速时间为3.9秒。然而在实际驾驶体验中, 它的调校全然倾向于家用舒适范畴, 动力输出极其线性且平顺, 不会带有突兀的窜动感。于市区进行日常代步时, 只要稍微轻点电门, 动力便相当迅速且灵活, 超车显得干脆利落；在高速行驶状态下再度提速, 依然能够切身感受到充足的动力储备, 整体驾驶起来格外平稳, 非常易于掌控。
