7月9日, 蔚来ES8大五座版本正式对外官宣其上市, 新车推出两款有相应配置的车型, 一款是行政豪华版, 另一款是行政签名版, 官方给出的指导价分别是38.28万、42.28万。对于那些选择了BaaS电池租赁方案的用户而言, 两款车型的购车价格能够降低到27.48万、31.48万。在上市后的第二天, 也就是7月10日, 新车就开始启动批量交付, 如此这般的上市交付节奏, 在同等级别的车型当中有着较为不错的表现。
留意新能源大型SUV市场的友人, 应当能够发觉, 蔚来ES8的市场保有量始终处在稳步向上提升的态势之中。品牌官方所给出的数据表明, 此款车型花费275天达成了12万台的交付数量, 连续六个月稳稳占据大型SUV、40万级乘用车市场销量的前列位置。先前的六座、七座版本, 已然顺利开启了纯电大型SUV的市场局面, 积攒下了坚实的用户口碑以及市场基础。
不少人会感到疑惑, 六座、七座版 ES8 的市场表现相当稳定, 可品牌为何还要推出大五座版本? 依我看, 核心缘由是细分用户的需求存在空白有待去填补一下。好多购车用户的日常用车情况里, 乘员基本上保持在三到四人这样子的, 第三排座椅差不多很少会被用到的, 然而大家对于第二排的乘坐体验以及后备箱的装载能力有着比较高的要求。
这类用户很多是有着露营, 户外垂钓, 骑行等休闲爱好的, 或者是在意家人出行时乘坐的质感, 还要存在着一定的商务接待需求。蔚来于此次推出过ES8大五座版, 那是精准对准这类用户群体的。近期我专门乘坐, 驱车亲自去到线下门店之中, 以体会实车之感的。联系官方那边公布出来的详细一些的众多, 繁众资料, 去全面, 细致, 深入地拆解这一款全新汽车的产品力, 梳理出来实用的配置, 以及拥有舒适性的配置, 从而为近期正计划要购得汽车的朋友们供给非常真实的参考以供查看参考的。
一、外观设计延续经典，细节质感拉满
在新车的外观造型方面, 它与现款六座版车型维持着一致的状态, 仍旧是基于蔚来二代平台所打造而成的, 其整体的设计风格呈现出简约而且大气的特点, 具备着极高的辨识度。标志性的Double-Dash日行灯同HDPL智能大灯组合相搭配, 在夜间点亮之后视觉效果十分出众, 灯光均匀且柔和, 于车流当中能够轻松地分辨出车型的身份。
这款车的前备箱设计, 我个人是极为喜欢的, 其容积为230L, 在实用性方面, 远远超过了多数车型那具有装饰性的前备舱。于现场, 我进行了实测, 放入一台20寸登机箱后，内部仍然留存有充足的余量。在日常出行之际, 诸如打包好的餐食、海鲜以及潮湿的雨具等物品, 均可放置于前备箱内, 它能够有效地对异味、水汽进行隔离, 从而守护座舱内部的空气环境, 而这亦是纯电专属平台所带来的具有差异化的优势。
于车身配色这一方面, 新车给出七种配色以供选择, 其中有极夜黑, 还有星澜灰, 以及云白, 并且包含南极星蓝, 另外还有曙光金，再者是M42星云红與月辉银。此次体验所涉及的展车是曙光金这种配色, 当处于自然光进行照射之下时, 车身漆面的层次感能够突显出来, 其质感显得细腻又高级。那些钟情于低调沉稳风格这样子的消费者的话, 那么可以优先去考虑星澜灰与南极星蓝这两款配色, 不仅具备耐看的特质还十分百搭。
车身尺寸的参数并未出现改动, 整车的长度是5280mm, 宽度为2010mm, 高度达1800mm, 轴距被确定为3130mm。车身尺寸超宽, 在城市狭窄路段, 在老旧小区地库会车、通行时, 都需要谨慎驾驶, 不过对应的优势非常显著, 车内横向乘坐空间极为宽裕, 能有效防止乘员出现拥挤的问题。
提供了多样的轮毂配置选择, 涵盖了二十寸到二十二寸的多种规格。从车型定位方面考量的话, 我更建议选择选配二十二寸的锻造轮毂, 其搭配着悬浮式车标设计, 在车辆处于静止以及行驶这两种状态下, 车标始终维持着正向摆放的状态。这样的细节设计营造出了满满的氛围感, 每当靠近车辆的时候, 车标自动回正所产生的动态效果, 能够带来相当不错的仪式感。
车尾有着官方称作光翎尾灯的贯穿式灯组, 灯组长度是2264mm, 里面有600颗LED灯珠。我在白天场景观察过灯组效果, 灯光照射又均匀又细腻, 没有明显颗粒感。我在夜间场景也观察过灯组效果, 灯光照射同样均匀细腻, 同样没有明显颗粒感。扎实的做工用料, 使它的灯光表现比不少同级车型要更优, 视觉档次感极其突出。
二、空间布局全面优化，装载可玩性大幅提升
比起六座版本而言, 大五座版的ES8升级的亮点聚焦于车尾空间部分, 这也是该款车型核心竞争力之所在。官方所标注的常规后备箱容积是1334L, 仅仅只是看参数的话, 很难做到直观去感受空间优势。我的身高是178cm哎, 实际测量之后站立在车尾位置, 若想要触碰里面侧方椅背, 得要身体的大半个部分探进车内才行, 这完全足以体现出后备箱的纵深尺寸。
依据生活化场景予以观察, 有一台宠物航空箱, 还有一个28寸托运箱, 再有一个20寸登机箱, 另外加上一套高尔夫球包, 把这些都放进后备箱后, 仍然剩下不小的闲置空间, 也能够满足多场景出行时对于装载的需求。隐藏式下沉储物空间的设计进一步提高了实用性, 下沉区域有255L的容积, 再配上两侧专属的储物格, 整个隐藏储物空间超过了300L。
车内配备的是采用Haptex皮革材质的隐私分舱板, 这是我特别认可的人性化设计, 那分舱坂立起来之后的话, 它可以同车尾门槛维持齐平现状, 如此一来它能够将下方储物区域完整遮挡住；即便后备箱放置了杂物, 从车外状况看来也是没法看到的, 这样就兼顾了整洁度跟隐私性, 而且分舱板下方具备873L的储物空间, 这个空间能够用来放置相机、笔记本电脑等私人物品, 私密性表现极为出色。
后排座椅运用4/2/4比例放倒设计, 其灵活程度相当高, 能适配多样化的装载场景, 当日常要携带滑雪板、冲浪板等长条物品之际, 能够单独放倒中间座椅, 而两侧座椅仍旧可以正常供人乘坐, 兼顾了载人以及载物的需求将后排座椅全部放倒之后, 整车的装载空间能够达到3084L。
实测, 我亲自躺入车内, 腿部能够完全舒展, 头部也有充足空余空间留出。与蔚来原厂双人床垫配件搭配, 休闲休憩空间可在车内快速变身, 户外露营时能直接躺卧观景。此外, 品牌还推出鱼竿支架洞洞板、车载下沉冷柜、自行车滑轨支架, 以及L型衣帽架这些专属配件。
这些配件, 能够精准适配那些有着户外垂钓、骑行、露营等爱好人群的需求, 对于垂钓爱好者来讲, 无需把潮湿的渔具放置于车顶, 骑行装备呢, 可以直接推到车内进行固定, 在夏季露营的时候, 能够利用车载冷柜去存放饮品食材。其丰富的拓展属性, 使得这款车的后备箱不再局限于基础装载, 而是具备了极强的场景适配能力。
三、内饰配置舒适进阶，座舱体验兼顾家用与商务
新车前排, 座舱布局延续现款设计, 采用环抱式座舱配备Skyline数字天际线氛围系统, 15.6 英寸中控大屏的配置被保留, 整体布局很规整, 操作起来较顺手。系统层面搭载全新SkyOS·天枢操作系统, 界面UI更为简洁清爽, 并且新增足球盛宴、日影时序两款主题, 给日常用车增添了趣味性。
座舱音响系统有27个扬声器, 其功率总计达2600W。在此处我连接手机播放交响乐曲目, 此处声响效果呈现出极大的空间感, 各类乐器发生源头清晰可辨, 低音部分的声响清晰且具有弹性, 不会出现低频浑浊的问题。这套车载音响的演出就能达到多数开车人寻求声响感受的渴望, 购买车子就可尽情享受优质声响体验, 不需要后续再做改变。
内饰配色给出了五种风格供选择, 它们分别是雅丹橙, 还有苏木红, 以及黛山蓝, 另外是帕米尔棕, 再就是珍珠贝。此次体验的是帕米尔棕内饰, 其色调沉稳又柔和, 与云影真木饰板、Nappa真皮材质相搭配, 整体内饰质感高级且耐看, 不会呈现出部分深色内饰所具有的老旧感。车内大面积运用软包材质, 触摸时手感细腻又柔和, 新车内饰异味被控制得很不错。
前排设有飞航零重力座椅, 这座椅支持二十向电动调节, 还配备四百毫米超长腿托, 主座椅带有十四点按摩功能, 副座椅升级成十六点按摩, 并且全系都标配座椅加热、通风功能。开启零重力模式之际, 座椅角度契合人体曲线, 身体压力能够均匀分散, 乘坐放松感十分出色。在工作日午休时, 于车内开启座椅按摩进行小憩, 体验远比伏案休息要好。副驾更丰富的按摩配置, 也可为同行乘员带来舒适的出行体验啊。
假设前排配置是平常情形下的较高配置, 那这款大五座ES8的关键亮眼之处便是后排座舱。后排设有两张单独的可舒适躺卧的座椅, 同样装有400mm的腿托, 座椅靠背的调节角度能够达到138度, 具备16点按摩、加热、以及把周围的空气吸纳后吹拂的通风全部功能。
后排座椅能被我调至最大后仰角度, 腿托也能升起, 之后我发现身体重量能被座椅充分承托, 按摩力度匀称适中, 久坐也不容易产生疲惫感, 舒适的乘坐氛极易让人放松, 后排顶部配备21.4寸mini-LED可折叠天空屏, 它支持手机联动控制, 屏幕清晰度非凡出众, 观影体验与影院的很相近。
与1.7平米智能调光隐私车窗相搭配, 它可有效阻挡外界热量, 营造出凉爽的座舱环境, 还能一键打造私密的车内空间。后排设有可折叠小桌板, 放置办公用的电脑很便捷, 放置孩童用的平板设备也很便捷。并且搭载8.8L车载冰箱, 其温控区间灵活, 夏季能用来冷藏饮品, 冬季能用来保温辅食和热水, 实用性满满。
这套后排配置组合, 实现了全车乘员舒适体验均衡化, 改变了以往仅前排乘员能享受优质配置的局面, 整体舒适性能够媲美高端MPV车型, 带来了越级的乘坐体验, 对于家中有老人、小孩, 或是存在商务接待需求的用户而言, 其后排的尊享体验尤为突出, 具有重要意义。
四、动力底盘质感出众，续航底盘适配多场景
新车在动力方面, 是基于全域900V高压架构来打造的, 采用的是前后双电机四驱布局, 其中前置的是180kW异步电机, 而后置的是340kW永磁同步电机, 其系统综合最大功率能够达到520kW。尽管官方没有公布具体的加速数据, 不过结合同动力总成车型的试驾体验来讲, 这台大型SUV的行驶质感极为轻盈, 根本没有大型车辆所具有的笨重感。
车辆电门调校倾向于舒适温和, 起初阶段输出呈线性且平缓, 起步之时不会出现突兀窜动这种状况, 如此能够有效保障车内乘员的乘坐舒适性。当深踩电门之际, 动力输出充沛又顺畅, 提速、超车以及并线动作干脆且利落, 动力储备充足, 因而带来燃油SUV难以相比拟的从容驾驶质感。
在续航这块儿, 新车配备了102kWh的电池包, 其CLTC综合续航里程是655km。这样的续航水平, 完全能够支持从上海到南京的一个往返行驶路径, 途中是不需要去补充电能量的。实际的续航状况, 会因着气温、路况以及驾驶习惯等因素而产生波动变化, 就算按照八折来进行折算的话, 实际续航仍然是较为可观的, 它能够满足城市日常通勤以及周边短途出游时的用车需求, 并不需要频繁地去进行补能操作。
底盘配置有着双腔空气悬架被搭载, 还有CDC动态阻尼控制系统, 这一套组合, 能够把行车舒适性大幅提升。此次试驾路段包含着复杂路况, 像破损路面、减速带等, 悬架能够有效地对路面颠簸以及震动加以过滤, 车身姿态平稳, 不会去出现多余的晃动以及弹跳。车辆于过弯的时候, 底盘侧向支撑充足, 车身稳定性出色, 把传统大型SUV行驶晃动的问题给规避了。
这款车的底盘有着支持AI自适应优化的功能, 它是依托云端海量路况数据来持续迭代的, 能够逐步优化在不同路况之下的悬架调校逻辑，在长期的使用过程当中, 其行驶质感会根据用户用车场景不断适配。与此同时, 车辆配备了智能斜坡调平功能, 当车辆停靠在有坡度的路面之上时, 系统能够自动调整车身使其呈现出水平的姿态。
在户外野餐、郊外出游而停靠于并非平整的路面之际, 当车身自行调平以后, 乘员进行上下车的动作、去后备箱取放物品都会变得更加便捷。除此之外, 车辆配备有智能地形识别模式, 它能够识别出12种不一样的路面场景, 进而会自动适配底盘参数, 虽说它并不适宜高强度越野场景, 然而针对乡村中非铺装路面、坑洼小路, 它能够切实有效地提升行驶时的稳定性与通过性。
五、补能体系完善，辅助驾驶体验持续优化
蔚来那很具标志性的换电体系, 一向属于品牌核心优势里头的一个, 还是减轻用户用车所顾虑之事的关键所在, 我曾真切地观察过换电站的服务流程, 全程仅仅只要花费三分钟便能够完成电池的更换, 达成满电之后的续航, 整个这个过程并不需要用户到车下去进行操作, 没有存在燃油加注时所散发出来的那种异味现象, 其流程静悄悄的还方便快捷得很, 整体的体验是相当优质的。
处于长途出行场景之时, 品牌那“9纵11横”的高速换电网络布局, 已然覆盖了国内多数的主干高速路段, 使得长途出行的补能便利性得到了大幅提升。要是没有换电站覆盖的情况, 900V高压平台所具备的快充优势也能够充分地发挥出来, 可以在公共快充桩实现高功率的补能, 有效地缩短充电等待的时长。具备可充、可换、可升级特点的多元化补能体系, 能够适配各类出行场景, 减少用车的顾虑。
对于辅助驾驶当前所处的硬件层面, 这款新车装配有神玑NX9031芯片以及天鹰座超感感知系统, 同时配有31个感知硬件装置, 由此使得其硬件奠基十分结实。在本次的新车当中, 着重对软件算法展开了优化工作, 针对全新的蔚来世界模型版本, 增添了监督微调训练机制, 凭借着数量众多的真人驾驶数据, 对辅助驾驶逻辑予以优化, 如此一来可让车辆的操控逻辑更加契合人工驾驶时所形成的习惯。
我亲身对NOP +辅助功能予以了实地感受期间, 车辆在加速以及进行减速的整个行程里都变得更为平缓柔顺了, 方向盘所做出的修正动作也显得细腻还精准, 在一直行驶流程当中不会发生于车道之内经常性予以偏移还有修正这种状况, 而像这样的体验同以往版本开展比较便显著有了诸多提升。在此次更新之际就添加了识别潮汐车道以及可变车道交通牌的能力, 把城市复杂路况期间辅助功能适配性不够的问题给解决好了, 切实减少了人工接管出现的频次。
在此需要予以提醒的是, 辅助驾驶功用仅仅是当作行车辅助的一种手段, 依据法规相关要求, 驾驶员在行车进程当中必须时刻全神贯注于路况, 并且手握方向盘, 以此来保障行车的安全。从整体情况进行观察来看, 这一套协助系统的实用性提升到了较大程度, 它能够切实有效地缓解在通勤、高速执行巡航任务过程当中所产生的驾驶疲劳状态。
六、版本选购建议与购车权益解读
不少在购车这件事上纠结的朋友, 都会陷入两款配置车型该怎么选的困惑里, 我依据配置差异, 结合用车场景, 给大家一个清晰的选购思路。
行政豪华版, 其指导价为38.28万, 基础配置相当全面, 是双腔空悬的标配, 具备双电机四驱, 有102kWh电池, 有后排舒躺座椅, 有女王副驾, 有全套辅助驾驶硬件, 还有7.1.4声道音响系统, 具备这样配置的它, 能够满足绝大多数家庭用户的用车需求, 配置均衡且用到之处颇实用, 整体性价比的呈现相当出众。
行政签名版指导价是42.28万, 它比低配车型贵4万元, 它新增了Nappa真皮内饰, 它新增了车载冰箱, 它新增了后排专属小桌板等高端配置。要是用户看重内饰用料质感, 要是用户高频使用后排座舱, 或者是有商务接待的用车需求, 这些配置能够有效提升用车档次, 4万元的差价有着不错的价值。
在购车权益这块儿, 要是在7月31日之前锁定订单去购车, 那就能够享有多项购车方面的福利。其一, 5000元的定金可以用来抵扣10000元的购车款项, 如此一来能够直接去缩减购车所需的成本, ；其二, 提车的时候能够获赠价值达2680元的飞航头等舱套装；其三, 还可以享受到金融类方案, 从而降低前期购车时资金方面的压力。（活动详情请咨询当地经销商）。
做为首任车主, 可享受诸如5年NOP +辅助驾驶使用权之类的多项长期用车权益, 还有6年免费车联网的每月8G流量优待供你使用, 更能享有长达6年或者15万公里旅途的整车充分质保服务, 同时还配置十年不限三电系统里程的质保条件, 以及车辆发生意外之时能够及时提供免费道路救援服务的额外福利, 如此可以切实让你在此后的长期行程车辆开支, 无论你是驾车出行还是养护车辆方面的成本都能有效减少了。
七、车型适配人群总结，精准匹配用车需求
我深度体验了蔚来ES8大五座版后, 整体感受得到表明, 这款新推出的车辆, 不是那种单纯把第三排座椅进行删减的改款类型, 而是面向细分市场专门构建起全新用车方案的不同车辆形式, 它能够精确地适配三类不同的消费人群。
第一类是小家庭用户, 这类用户注重全家出行品质。其家庭成员人数不多, 日常用车以三四人为主, 追求每一位乘员的乘坐体验。车辆能实现前后排舒适均衡, 老人在后排可躺卧按摩孩子也可观影休闲, 前排驾乘人员能享受零重力座椅, 全车舒适化体验, 是六座版本无法攀比的。
首先, 有这么一类是热爱户外生活, 且有着多元化用车需求的用户类别。然后呢, 存在钟情露营、骑行、垂钓、户外摄影的消费者群体, 他们对车辆装载能力以及拓展性有着较高要求。接着, 对于ES8大五座版而言, 其超大的后备箱空间, 还有灵活的座椅拓展模式, 以及丰富的原厂拓展配件, 能够去适配各类户外装备带来的装载需求状况, 不让其再在不用担心装备收纳以及感受空间杂乱的问题方面受到困扰。
第三类是那种家用和商务能兼顾的用户, 在40万级别的车型市场里, 能同时给出后排腿托、按摩功能、冰箱、大屏、隐私玻璃的车型数量不多, 其有着沉稳的外观, 还有高端的内饰体验, 这足够去应对日常商务接待场景, 不用额外去做铺垫就能彰显出档次, 还能兼顾家庭出行以及职场商务需求。
虽则这款车型并非适配于所有用户, 要是属于多子女家庭, 且第三排座椅需高频使用, 那么六座、七座版ES8仍旧是更为合适的选择。然而倘若车辆第三排座椅常年处于闲置状态, 反倒致使后备箱空间以及第二排舒适性有所牺牲, 如此一来大五座版ES8会是更契合需求的选择。
在30万至40万级纯电大型SUV这个市场当中, 蔚来ES8大五座版, 它支持换电，配备空气悬架, 后排舒适性相当出色, 装载拓展能力也极为强悍, 有着不错的市场竞争力。虽然它没办法适配全部的用车场景, 然而对于那些需求能精准与之匹配的 用户来讲, 这款专门量身打造而成的车型, 是能够带去特别贴合预期的用车体验的。
