网友提出疑问, 蔚来萤火虫售价处于10万出头的价位, 它于小车市场而言是挺贵的, 然而它为何能够取得如此好的销售成绩呢, 它究竟适合哪些人, 又不适合哪些人?
开头你需要清楚, 购买汽车并非购置桌椅板凳、锅碗瓢盆那般简单, 你挑选的任何一款车, 都是理性与感性交织的产物, 它既要确保足够好用, 能契合你的各类用车要求及使用场景, 又得为你赋予情绪价值, 兼顾面子事务、形象象征、社交需要等诸多方面。哪怕你选购一辆十万元的低价小型汽车, 你最初的想法虽是为了节省开支, 但你依旧会担忧驾驶它会有损颜面, 是不是这样呢?
这个时候, 萤火虫的优势就凸显出来了首先和蔚来的产品有关联, 在国内的大部分, 圈层当中, 品牌的档次以及面子的工程都得体出来, 这是有基、本保障的。
第二, 它的内饰, 在材质方面用心, 在细节方面也用心, 精致且具备高级感, 不会使你产生开它会降低档次的感觉；另外, 它那极具争议的外形, 尽管有不少人对此进行批评, 然而的确足够个性, 不落于俗套, 在街道上拥有较高的回头率, 能够为车主提供诸多的情绪价值, 带来不少社交话题, 并且给予一个不随波逐流、与众不同的形象标签。
再说, 就产品其自身方面而言, 它存在着两个颇具吸引力之处, 其一, 它具备可换电的特性。那些价格较为低廉的电车, 其电池容量通常不大, 致使车主们所面临的里程焦虑状况往往更为严峻, 在这种情形下, 能够换电便显得极具吸引力；其二, 它的价位虽说处于12万左右, 与那些售价为7至8万的电车相比, 要高出许多。然而, 对于那些较为在意品牌, 打算购置一台精品小型车的消费者而言, 依旧颇具吸引力, 试想一下, 电动mini、精灵smart的售价是多少呢? 前几年热销的大众ID.3, 价格与之相差不大；更为关键的是, 萤火虫存在租电方案, 若不购置电池, 入门价格仅七万多, 门槛与便宜小车等同, 至于后续租电费用, 买了之后再作考虑吧, 况且更何况何况！
的确, 萤火虫存在着自身的不足, 当你将它拿出来审视, 其产品配置以及性能, 在相同价位范畴内根本不足以进行有力竞争, 具备120KW的动力, 加速时间超过8秒, 很容易就被网约车超越；虽说在设计方面宣称使空间达到最大化, 然而毕竟车辆较小, 长度仅仅刚超过4米, 不管是载人还是拉货的情况下, 比它空间宽敞的车辆数量众多。所以实际上它适合哪些人, 不适合哪些人, 已然十分明晰了。
它适配的是哪些人呢? 是家中的第二辆车子, 不太去考量实用性以及性能, 尤其是更加着重品牌档次的, 把动力加速之类搁一边, 更在开好车轻松停车这方面极为上心的女主们；缘故在于听说萤火虫当下的用户当中, 女性所占占比超过六成。
其二, 身为年轻人首辆座驾, 价格亲民, 具备租电功能, 且拥有良好金融政策, 入手门槛不高, 经济负担较轻；外观展现独特个性又充满趣味；关键在于, 若你驾驶数年打算换车, 采用租电模式, 车辆贬值程度有限, 电池损耗与折旧问题, 只管抛给厂家便可。
所以，你觉得萤火虫如何呢？你会买它吗？留言探讨下吧！
