在北京时间2月27日的时候, 有消息传来, 美媒发表了相关文章声称, 现如今的特斯拉已经逐渐变得平庸起来, 并且还被其他的对手给追赶了上来, 在这一情况当中, 难以推卸责任的就是埃隆・马斯克 (Elon Musk) , 他曾经是特斯拉最大的资产, 然而现在却变成了最大的麻烦。
过去的20年时间里头, 特斯拉把汽车行业给颠覆掉了, 其所凭借的是在电动汽车设计方面、技术方面以及销售方面所具备的优势, 不过现在这个情形下, 这些优势正一步步地丧失掉, 特斯拉从身为一家年轻且好斗的行业颠覆者, 正转变成一家看上去更像是曾经因为它而产生恐慌的其他汽车制造商, 马斯克以前也曾是不可一世的, 此事不光表现为出演了《钢铁侠》系列电影, 并且还许下承诺要带着人类前往火星, 只是他如今也愈发变得像个普通的人了。
并且, 特斯拉处于高速增长阶段的时候, 是在缺乏激烈竞争, 并且经济环境呈现有利态势的状况下达成实现的。然而当下, 电动汽车这种市场已然呈现出百花齐放的景象。马斯克很快就会发觉, 同世界上极具知名度的一些品牌展开竞争是极为困难多么不容易的一件事情。
先发优势丧失
2003年成立之后, 特斯拉的标志始终是技术, 该公司始终处在电动汽车革命前沿, 发布了首款续航里程能和汽油动力汽车相比的电池, 还推出了首个支持Supercharger超级充电技术的广泛充电基础设施, 特斯拉在远程软件更新、巨大车载触摸屏以及无钥匙解锁等创新方面也走在了前面。
不过, 在于技术层面多年领先传统汽车公司以后, 特斯拉的未来主义核心开始变得过时。当下, 通用、福特以及现代等汽车制造商所制造的平常电动汽车能够在续航路程方面与特斯拉相抗衡。类似 iPad 的触摸显示屏如今已然成为新车的标准配置。其他汽车公司甚至在软件领域迎头追上, 把数百亿美元投放至与特斯拉竞争的新功能上, 像是免握方向盘的自动驾驶以及为性能而打造的电池。然而, 于特斯拉现阶段平平无奇的创新里头, 最能吸引目光的或许便是其在自动驾驶技术范畴的地位了。
特斯拉车型设计陈旧
好多年来, 一向承诺要推出能完全无人驾驶的特斯拉汽车。此前他曾在去年度时候表明了这么个意思, 要是不把自动驾驶技术放到优先位置去发展, 那么他的那家电动汽车公司的“价值基本上也就等于零”了。特斯拉很快就搞出来了二级（也就是Level 2）自动驾驶系统。在这样的系统里, 车主仍然得把手放在方向盘之上，持续保持对道路的留意关注。然而关键在于, 通用以及福特等那些竞争对手已然推出了相似的辅助驾驶系统, 并且还没有陷入到联邦调查的那摊泥潭之中。
或许, 致使马斯克自动驾驶壮志受挫的最终那根稻草是奔驰, 今年2月初时, 奔驰于美国的公共道路上获取了首个3级（Level 3）自动驾驶认证, 此系统唯有在严苛条件下才会需要人工介入, 更为糟糕的是, 于自动驾驶领域被奔驰超越之后, 特斯拉又碰到了另一个波折, 特斯拉召回了超过36.2万辆汽车, 缘由是担忧最新全自动驾驶（FSD）系统可能会提升撞车风险。
马丁・弗伦奇, 也就是咨询公司Berylls的董事总经理, 他表示, 竞争开始对特斯拉的市场份额进行蚕食, 如果你身为消费者, 这是一则好消息, 原因在于市场上有着诸多很棒的电动汽车供你去进行选择。
然而, 弗伦奇宣称, 这绝不是说特斯拉就一无所剩, 啥都失掉了。特斯拉长时间以来, 于远程无线更新这块始终维持着长处, 凭借这点它能够适时地去更新车主系统。这所蕴含的意义在于, 哪怕人们不存在去把他们的汽车升级从而给其配置新硬件的行为, 特斯拉照样可从客户那儿获取钱财。“在当下这般状况下, 还没能有别家公司, 能做到在交付送出一辆车才仅仅三个月的那时就能收取高达1.1万美元的升级包价费。”弗伦奇这般讲道。
存在这样的情况, 除了内在技术方面, 特斯拉汽车的外观也有着诸多不能让人满意的地方。自2012年发布车型Model S以来, 特斯拉从来都没有对任何一款汽车进行过彻底的重新设计, 这是事实。特斯拉最为受到欢迎的两款车型Model S和Model 3都是轿车, 然而这种车身风格早在大约五年前就已经被业内的其他车型远远地抛在了后面, 这是不可否认的。特斯拉在2019年终于推出了设计硬朗的新款皮卡Cybertruck, 可是生产却被一再推迟, 今年年底的时候或许才会投入生产。等它上市之际, 电动皮卡市场或许早就被通用、Rivian以及福特等公司的车型给抢先占据了。自里根政府开始, 福特的F系列皮卡向来是美国销售量最高的车型。
马斯克玩票
特斯拉产能过剩的情况下, 汽车出现堆积现象, 该公司优势下滑，马斯克失去了焦点。
去年春季时, 这位身为亿万富翁的人愈发痴迷于对推特展开收购行动。为了去筹集用于收购推特所需的440亿美元资金, 马斯克在去年的大部分时间段都在着手抛售特斯拉股票, 一共卖掉了价值达229亿美元的股票, 并且还背负上了巨额的新债务。在成功收购推特之后, 马斯克所实施的疯狂裁员致使推特陷入到混乱状态之中。他对于推特的专注使得特斯拉投资者担忧他与特斯拉之间关系疏远, 进而拖累特斯拉股价出现暴跌。2022年当中, 特斯拉的股价累计出现了65%的跌幅, 哪怕是那些对特斯拉最为看好之人, 也存疑马斯克是不是做好了迎接2023年经济衰退情况的准备呀。
失去焦点
特斯拉出现倒退, 这并不表明该公司必定会失败。弗伦奇抱有这样的看法, 特斯拉或许需要一剂能起到竞争推动作用的强心剂, 以此促使自身摆脱停滞状态。他还讲道, 在这个行业当中, 始终保持警惕是有益处的。并且提到, 他们已然拥有资金去做他们想要做的事情, 现在就看他们怎样运用这些钱来维持领先地位了。
然而, 特斯拉所处的那个全新位置, 引发了其他行业分析师的忧虑。“特斯拉的灰姑娘之旅已然结束, ”韦德布什证券分析师丹・艾夫斯就在特斯拉今年1月发布财报之前所撰写的一份报告里说道, “马斯克当下需要引领公司安然度过这场五级黑暗的宏观风暴, 而非一心专注于他新所钟爱的推特。在我们的认知当中, 推特依旧是特斯拉故事以及股票的注意力分散之处, 同时也是一种威胁。”。
新的蓝图
在当地的时间, 也就是 3 月 1 日, 特斯拉会举办一场投资者活动, 要公布长期战略“秘密宏图”的第三篇章。在那个时候, 马斯克将会针特斯拉勾勒出一个全新的路线图, 然后去吊一吊投资者的胃口。
依据特斯拉官网给出的释义, 到那个时候投资者将看到特斯拉最为先进的产品系列, 并且能够与管理层团队就长期的扩张规划、第三代平台以及资本配置等方面的话题展开讨论。
马斯克先前曾讲过, 特斯拉将会推出一款更为便宜的车型, 这款车型的定价或许会在2.5万美元。那么，马斯克会不会在3月1日公布这款新车的具体细节呢? 再去等上几天就能够知晓了。
