深耕越野车领域多年的长城坦克、北京越野等品牌, 受到了方程豹品牌崛起所带来的不可小觑的压力, 不过, 依据目前的销量结构说来, 方程豹品牌增长所依靠的主要是中端价位车型的销量的大量增加, 所以其高端化的发展路途依旧是充满艰难遥远的。
01、方程豹跻身新势力TOP 4
诞生两年之后, 曾经一度遭受市场质疑其“打蔫”的方程豹, 最终露出了“獠牙”。
倘若谈及比亚迪旗下所拥有的个性化这一品牌, 那便是方程豹, 在2025年11月, 有了一份令人瞩目的成绩呈现出来, 具体是什么呢, 单月的销量达到了37405台, 这一成绩创造出了历史以来的新高度, 与之前一个月相比, 增长了20.5%, 和去年同期去比较, 更是急剧增长了339%。并且其销量数据超过了“蔚小理”, 从而在新势力品牌销量排名中跃升至Top 4, 所以被行业称作是“现象级黑马”。
当前, 方程豹有4款车型正在售卖, 这4款车型分属于两大不同的产品序列, 其中, 豹系列包含着中型SUV豹5以及中大型SUV豹8, 而钛系列它是由紧凑型SUV钛3以及中大型SUV钛7组合出来的。
易车App呈现, 钛3夺得11月纯电方盒子销量之冠军, 豹5登上11月新能源硬派越野零售销量冠军宝座且力压坦克300一头, 不但如此, 于今年前11个月的累计销量环节里, 豹5在硬派越野车型中也拔得头筹。
一款定位为中大型SUV, 有着“方盒子”造型的车型钛7, 其指导价为17.98万～21.98万元, 这款车的表现更为突出。自今年9月上市之后, 钛7仅仅用了80天的时间, 就累计交付超过了5万台。而且该车型连续两个月登上了“2万+”的月销台阶。在11月的时候, 其销量突破了2.4万辆, 为方程豹品牌贡献了超过64%的销量。
《中大型SUV整体销量排行榜》由懂车帝发布 , 在这份排行榜里 , 钛7的销量仅次于小米YU7 , 还有问界M7。要是细分到越野车市场 , 钛7的销量处于榜首位置 , 它不但超越了长期在紧凑型越野车市场领跑的哈弗大狗 , 于同级中大型越野车中 , 还碾压了坦克400和坦克500 , 以及奇瑞捷途纵横G700。
《财经天下》获悉一件事, 这件事是方程豹员工高皓宇有所表达, 其表达的内容为, 火爆程度真的是远远超越了公司原本的预期情形。
订车超六十天, 好多准车主在社交媒体吐槽, App订单状态仍显示生产中, 销售称四周交付, 结果俩月没消息, 一位陕西用户十月三日下单, 到十一月月底, 车架号都没分配, 类似情况各地不断出现。
自10月开始, 深圳某家方程豹门店的钛7订单, 像雪花一样纷纷飞来。据销售经理刘严讲, 到了11月的期间, 他们又获得讯息, 总部已从各省赶忙抽调人员支援深汕生产基地, 全力确保交付。
社交媒体上, 有方程豹的销售人员称, 为了保障钛7的产能, 工厂把两条比亚迪汉的生产线进行了调整, 转而生产钛7, 预计11月产量会提高30%。
据了解, 在这之前, 客户提一台钛7得等差不多两个月, 而如今周期已经被压缩到大概4周左右。上周, 刘严所在的门店出现了到车量多到快要把车库挤得到了“爆开”程度的状况。
刘严讲, 12月11日, 单单我们店这一天交付了30多余台车, 大家忙活至晚上9点才停止工作。更为忙碌状况是的处于那日是12月14日, 一日交付数量达52台, 所有人都行进在加紧的节奏进程之中。
长久以来深耕越野车领域的长城坦克、北京越野等品牌, 在方程豹异军突起的情况下, 感受到了不小压力, 之前说好的小众越野圈, 不知为何突然就闯入了一个“卷王”?
02、钛7为何一战封神？
方程豹最近的销量成绩为什么会这般显著突出, 也许有可能能够从它那主要的车型名叫钛7深受欢迎大量售卖的情况之中探寻找寻到其中的秘密解答。
车辆钛7, 其造型呈“方盒子”状, 车长将近5米, 然而价格却低得出乎意料, 它的起售价乃17.98万元, 顶配版价格亦仅不到22万元, 多位用户称, 之前曾预想价格不会高, 可未曾想到会如此之低。
从定价来看，钛7不想给“方盒子”领域的对手任何出牌机会。
横向剖析, 当我们进行对比时, 会觉察到, 尽管燃油版哈弗H9起售价相对不高, 其指导价在19.99万至25.79万元之间, 然而该产品的定位更偏向于传统硬派风格, 在智能化体验方面显著滞后；北京越野BJ60增程版的指导价处于25.98万至30.48万元的范围, 即便其燃油版, 也要23.98万至28.58万元；燃油版坦克400定价在24.98万至27.98万元, 而其插电版更是将价格区间进一步上探到28.58万至31.98万元。
暂且不说坦克500, 这是一款30万元以上区域内的高端车型, 也别提坦克700, 同样属于30万元以上范畴的高端车型, 单看奇瑞捷途纵横G700插电版, 其售价竟然高达32.99万～42.29万元呢。
此外, 钛7全系列都有着DM-i超级混动、天神之eye智能辅助驾驶、豪华舒适类配置作为标准配备, 要是把地方补贴加起来的话, 实际落地的价格会更加低。在同等尺寸、风格靠近甚至配置更高的条件之下, 钛7靠着“性价比”的方式脱颖而出。
《财经天下》有业内人士分析, 钛7的定价策略, 使其在同价位区间成了“鲶鱼”, 有竞争压力, 带来竞争压力的具体对象, 是包括长城汽车旗下坦克、哈弗在内的多款车型。
钛7“悦己宜家”的定位也让其抢了不少家用SUV选手的订单。
在大五座家用SUV市场里, 理想L6长期以来都是那种堪称现象级的存在, 它靠着“冰箱、彩电、大沙发”的这般精准定位, 而且价格比理想L8、L7更低, 曾经轻轻松松就达成了月销量突破2万台的成绩。然而到了今年, 理想L6的销量出现了下滑状况, 尤其是在9月之后, 月销量达不到1万台。
方程豹总经理当中有个叫熊甜波的, 其曾面向外界表达, 对于方程豹来讲, 钛7堪称是一台极为重要的战略车型。豹5跟豹8是那种带有大梁的产品, 主要针对细分市场。在钛3推出来以后, 方程豹的销量达到了新的一个台阶, 然而豹5、豹8、钛3这三者在市场方面相比都小于钛7那个市场。因为钛7是第一款不带大梁的插电式混合动力所制成的车型, 所以我们期望凭借钛7来稳固在2万台的销量, 达成冲击3万台的目标。
不同于豹5、豹8这类硬派越野产品, 哪怕月销达4000台, 在小众市场也算实现成功, 高皓宇指出, 钛7这款车的定位更为宽泛, 它并不归属于越野车范畴, 仅仅是有着越野车的外观造型罢了, 其定位已经正从“硬派越野”朝着“城市轻越野”转变, 成功抓住了更为广泛多远的用户需求。
有一种城市SUV, 它叫钛7, 它有着承载式车身, 能让用户用更低价格体验方程豹产品, 承载式车身在工艺方面低于非承载式车身, 在成本方面低于非承载式车身, 在难度方面低于非承载式车身, 所以价格理所当然低一些, 高皓宇这么解释着。
除了性价比高、定位广泛外，造型也是钛7的加分项。
安徽的车主叫作刘铮, 其在和比亚迪汉L做了一番对比之后, 果断买下了价格为21.98万元的钛.！顶配版本。在刘铮的观点里, 豹5这款车具备过硬的外观, 然而其价格偏高；钛3是纯电动的A级车, 车身尺寸较小, 造型也并非那么显得大气, 而且续航能力也不足以满足需求, 相较而言, 钛7对于他来讲可谓是“恰到好处”的一种选择了。
钛7那极为突出的外观设计, 也是北京车主王轩做出购买决定的主要因素, 其曾经是拥有百万豪车奔驰GLS的车主, 而如今观念已然发生了变化, 他表示: “现在再为一辆被视为‘消耗品’的车辆花费上百万, 着实是没有必要的了。”。
此次换车型, 他起初留意吉利银河M9, 然而因可供选择的车辆类型过多, 且各配置相差无多, 终因钛7独到的设计而被引领。更为重要且关键的是, 彼时钛7在资源方面呈现出紧俏态势, 销售人员在一周以内替他获取到顶配版本的钛7在眼前的车辆, 从而加快了他进行下单的速度。
03、定价下探，品牌如何向上？
方程豹这个品牌, 是比亚迪在2023年8月创立的，然而它和腾势、仰望一起, 承担着比亚迪探索高端化的重大责任。
今年头11个月, 这三个牌子累计销量冲破了32万辆, 跟去年同一个时期相比较增长超过了100%, 当中, 方程豹在钛7热卖之后, 销量一下子急剧上升到18万辆, 占了一半。
比亚迪企业掌舵人王传福将诸多资源大量投入到方程豹上面。首先是在渠道与组织这个层面给予全力的支持, 自2024年6, 月开始, 方程豹跟腾势运用“直营+经销商”这种双渠道模式。之后在今年5月的时候, 比亚迪把腾势和方程豹的品牌公关团队予以整合, 统一归入集团品牌及公关处实施管理, 由比亚迪品牌及公关处总经理李云飞从全局进行统筹负责。在此之前, 两个品牌其公关职能分别归属于各自销售事业部, 存在着资源分散、传播协同不够的问题。
其最为关键的要点乃是聚焦于技术层面。按照高皓宇所给出的介绍, 比亚迪通过自身研发打造的DMO超级混动越野平台, 所搭载的首款车型为豹5；而量产于面向百万级豪车的仰望品牌名下的云辇 - P智能系统, 同样也被搭载在了豹5这款车型之上。除此之外, 方程豹还与华为乾崑智驾共同达成了合作事宜, 并且把相关技术运用在了豹8这款车上。
品牌刚开始创立的时候, 方程豹定下了月销量达到 2 万辆的目标, 彼时内部不少人认为“这个目标数值太大了”。现实当中的市场表现也证实了面临的挑战, 首款车型豹 5 上市之后销量没有达到预期, 超过 30 万元的售卖价格让很多潜在客户被劝退了。一直到 7 月末的时候全系官方降价 5 万元, 销量才慢慢地开始回暖。在 2024 年, 处于只有两款车型在售卖的状况下, （其中豹 8 是在 11 月上市的）, 方程豹全年的销量刚刚超过 5 万辆。
直到今年钛7上市之后, 方程豹才切实达成月销突破2万辆的目标。在高皓宇的观点里, 方程豹从诞生开始就坚定地把坦克品牌当做对标物体, 且立志要实现超越。如今呢, 方程豹在细分市场当中完成了对竞品的超越, 这可以说是达成了在比亚迪体系里品牌的“冲高”。
站在外部视角，这一增长也有代价。
《财经天下》留意到, 方程豹产品成交的平均价格, 在2024年时是33.2万元, 现如今下降到了24万元。
高皓宇表明, 要去拓展市场, 方程豹早就进行了定位下探, 想要在15万至20万元级中端“轻越野”的这个市场细分赛道当中, 寻找到突破口。
面对此情况, 品牌借助钛系列价格向下降低、豹系列“增加配置且不提高价格”等方式积极进行布局。2025款豹5安装了天神智驾后, 开始销售时的价格依旧维持在23.98万元, 和老款车型价格一样。
今年开始之后, 即便豹5、钛3在各自有差异的榜单之上都获取了冠军名次, 然而将之与2024年11月份的销量具体数据相互比较的时候就会发觉, 豹5在今年相同时间段的销量实际上是出现了下降情况。更具备值得予以关注特性的是, 有着37.98万～42.38万元这样指导价范围的豹8, 它身为方程豹里面售价最为高昂的车辆类型, 在11月之时仅仅卖掉了1763辆, 对于整个品牌所起到的贡献程度相对而言是比较有限的。
截至今年前11个月, 豹5这款高端车型的累计销量, 以及豹8这款高端车型的累计销量, 合并计算占到方程豹品牌总销量的之比, 尚不到总数的40%。
以当下的销量结构着眼, 方程豹的增长着重倚赖中端价位车型的销量大幅增加, 并非是于三十万元以上的高端市场构建起稳固的位置。倘若品牌增长依旧主要借助价格降低以及中端车型, 那么它能不能真正承担比亚迪集团向上突破的品牌使命, 仍旧存在疑问。
好在方程豹是一个偏向个性化, 并且相当年轻的品牌, 其“冲高”之路存在着很大的想象空间, 它依托比亚迪集团的技术积淀以及体系支撑, 只要方程豹专注于打造产品力, 也许很快便能构建起真正受市场认可的品牌价值, 并走出一条具有独特特色的高端化路径。
（文中受访者均为化名）
