享界G9在动力性能方面所具备的最为核心的差异化优势, 并非是其马匹力量更大, 而是在于它处于35至45万这个价格区间段之内, 是唯一一款将800V高压平台打造成全系标准配置的硬气派SUV。这种选择直接呈现的结果, 便是它的补充能量效率相较于同价位的竞争产品快了整整一倍。
享界G9整车侧面外观展示
和它价位最为相近的坦克700 Hi4-T、方程豹豹8、极石01, 它们快充峰值功率通常处于120至160kW的区间之内。然而享界G9能够支持高达350kW的快充 , 并且十分钟就能够补充能量达到400公里之上。这就表明当别人在服务区进行半小时充电的时候 , 你或许上完厕所回来就足以继续前行了。补能的效率是它们之间最为直观的差距。
你可能想问，一台接近3吨重的硬派SUV，动力够不够用？
依照工信部第408批申报信息, 享界G9所搭载的是华为新一代自研双电机, 前电机的峰值为160kW, 后电机的峰值是277kW, 系统的综合最大功率为437kW。是在这样的动力的情形下, 这台自重差不多接近3吨的方盒子车型, 其零百加速达成到了4秒级。
坦克700 Hi4 - T起价42.8万它综合功率约405kW , 零百加速需6.1秒 , 方程豹豹8起价39.98万且综合功率约505kW , 零百加速为4.8秒。437kW这个数字处在该价位 , 意味着你没必要在“硬派越野”与“公路性能”二者间做选择！日常通勤时 , 山路超车之际 , 高速巡航情形下 , 动力皆随踩随有。
那为什么其他硬派SUV没有这么做？
答案十分简单直接, 800V高压平台并非仅仅只是某一个单一的技术参数, 它实际上是一套整体成本更高的三电系统。传统的硬派SUV由于受到成本结构以及定位的限制, 往常会把800V、高阶智驾、空气悬架这些内容当作选装配置或者顶配车型特有的配置, 以此来提升利润。
享界G9的做法是, 全系标配全域800V高压架构, 全系标配华为ADS 5.0智驾, 全系标配途灵全主动空气悬架, 全部都是标配, 不存在尊享选装包这种说法。在35至45万这个价位, 借助标配去应对竞品的选装, 这形成了它在另一种维度方面的差异。
当然，有两点需要说清楚。
首先, 华为官方截至当下尚未公布此台电机的综合峰值扭矩, 以及在连续高负荷越野工况状况里头的持续输出功率, 所以呢, 针对极限攀爬以及长时间沙漠穿越这般高强度的越野能力, 目前暂时没办法给出定论。
其二, 享界G9有着“全场景覆盖”的越野倾向 , 并非“极限越野，其原厂标准配备900mm涉水能力 , 具备2000kg准牵引资质 , 配备全主动空悬 , 核心要解决的是轻度穿越 , 露营拖挂 , 非铺装路面通行这些80%用户真正会碰到, 的场景 , 并不会去与仰望U8比试原地掉头。
享界G9车尾外观展示
仰望U8它的综合功率为880kW, 其定价是109.8万, 它属于另一个维度的产品, 它和享界G9的用户群体全然不同。
那么, 返回至你提出的问题, 即动力性能方面的差异化优势究竟处于何处呢? 437kW 的双电机赋予了它 4 秒这般等级的加速能力, 800V 的高压平台赋予了它远远超越同级别车型的补能速度, 全系标配的策略致使它在性价比领域压制了处于相同价位的竞品。
它并非只是在某一项参数方面, 将所有对手都远远甩在后面, 而是在三十五万到四十五万这个价格区间内, 把电驱性能的提升、补能效率的优化以及配置平权这三件事情, 同时达成了, 这才是它实实在在的与众不同之处。
