神玑作为蔚来在芯片领域的子公司, 首次依靠自身力量参加, WAIC这一展会, 其目标是, 针对汽车业务以外的, 人工智能市场。
蔚来的芯片业务，开始走出汽车。
7月17日, 于2026世界人工智能大会（WAIC）之上, 蔚来芯片的子公司安徽神玑技术有限公司, 也就是被简称为“神玑”的那家公司, 首次以独立公司的身份参与展会。
不只是呈现出已在蔚来、乐道品牌车型上实现量产应用的NX9031X芯片, 神玑还发布了「睿动」具身智能开发平台, 并且发布了分布式智能体平台, 进而把产品布局朝着具身智能和Agent推理领域往前进行拓展延伸。
这一变化有其一重表明之意, 神玑原本是着重为蔚来智能驾驶业务提供服务的芯片公司, 如今正朝着面向更为广泛的AI市场的独立供应商方向转变。
成立于2025年6月的神玑, 目前已完成近30亿元融资, 形成了产品矩阵, 其中包括NX9031X、NX9031U、NX9031C等, 它们分别覆盖智能辅助驾驶、具身智能、Agent推理等方向。
当中, 高档的NX9031X芯片主要是针对智能辅助驾驶的, 已经在蔚来、乐道品牌的全系车型里进行了部署, 累计发货数量超过了30万颗。汽车业务的大规模量产, 同样成为了神玑向外拓展的根基。
此次发布的「睿动」具身智能开发平台, 搭载着中档NX9031U芯片, 采用的是5nm车规级工艺, 能够运行机器人感知所需的大模型, 能够运行机器人自主规划等环节所需的大模型, 为机器人提供计算平台。
这次, 神玑打算凭借于智能辅助驾驶范畴所累积的经验当成有区别于他人的优势, 进而钻进高端机器人、无人开展物流运输工作的车辆以及具备强大运算能力的终端等人工智能应用的市场里面。
情况是这样的, 智能驾驶有着其特定的应用场景, 具身智能同样有着不一样的应用场景, 然而呢，二者都得去处理环境感知方面的事情, 都得进行实时决策, 还需开展运动控制, 并且, 这两种智能对于芯片算力、功耗以及可靠性有着相似的要求, 就是因为这样的状况, 才使得汽车芯片所积累起来的能力拥有了一定的迁移空间。
分布式智能体平台对应着Agent推理场景, 神玑期望借助统一的芯片平台以及软件生态, 为处于不同终端之上的智能体应用予以底层算力支撑。
近年来, 车企的数量变得越来越多, 这些车企纷纷在芯片自研方面加大了投入, 然而, 那些相关的产品大多数依旧是围绕着自身的整车业务去展开的 , 对。
神玑在此次独立参展 WAIC 时所释放的信号为, 蔚来有着这样的期望, 即把已经达成量产验证的自研芯片朝着外部市场又进一步推进, 去向芯片业务寻觅新的客户以及商业化的空间。
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