每逢春天以及夏天来临, 天气渐渐暖和起来, 众人都热衷于往外跑, 不论是驾车前往郊外进行露营活动, 或者是在周边开展自驾之旅, 也不论是开着车去进行商务合作洽谈, 出行的次数相较平常着实增加不少。身边有许多朋友, 有的是家中拥有两个甚至多达三个孩子的这种多孩家庭, 有的是时常需要开车去会见客户的这一群职场人士, 他们都寻觅一台适合自己的车, 一方面要乘坐起来感觉舒适, 具备较高的安全性, 还有一方面要有极佳的质感, 并且必须是六座的款式, 能够满足全家出行以及商务接待这两重需要。处于50万左右纯电旗舰车型范畴内, 2026款蔚来ES9的展现颇显突出, 新车上市仅仅30天时间, 便实现了一万多台的交付量, 于国内同级别高端纯电车型当中, 这样的交付速度着实相当亮眼。这款车官方所给出的起步价格为49.8万元, 购车之际存在两种选取方式, 其一为整车全款购置, 其二是BaaS电池租赁模式, 不论针对多人口家庭的全家外出旅行, 还是高端商务接待场景, 均可实现适配。
底盘调校有讲究，开着稳坐得也舒服
聊车之际, 好多人都会率先留意外观与内饰, 然而实际上, 对于开车以及坐车体验起决定性作用的关键所在, 乃是底盘。这也是造就2026款蔚来ES9区别于同级别车型之处, 它配备了SkyRide天行底盘, 将线控转向、8.4°后轮转向、48V电液全主动悬架这三项核心硬件融合到了一块儿, 无论是硬件配置还是调校水准, 在同行业里边都能够位居上游。
就着重讲讲这套48V电液集成式全主动悬架, 它能够针对四个车轮的阻尼, 进行每秒1000次独立调节, 它还能针对车身高度, 进行每秒1000次独立调节, 它也能针对支撑刚度, 进行每秒1000次独立调节, 并且它经过了150多项NVH专项优化, 处理路况信号仅需1毫秒, 执行响应同样只需1毫秒, 反应速度极其快。平常开车之际，能够显著察觉到, 于加速之时, 车身极为平稳, 不存在猛地抬头之感；在刹车之时, 车头亦不会大幅下沉, 不会致使后排之人觉得摇晃；当经过弯道时, 车身的侧倾被控制得相当出色, 不会产生那种要甩出去的感受；即便是行进在有起伏的道路上, 车身也不会出现明显的抛跳与晃动, 碰到颠簸的路面时, 悬架能够将震动过滤得极为细腻, 坐在车内几乎无法感觉到明显的颠簸。
在开车时, 车身的传感器会持续扫描前方路况为一直, 提前识别出坑洼路段、减速带以及起伏路段, 随后主动调整车轮高度以缓冲冲击力。我特意去试过减速带, 真的几乎感觉不到颠簸, 整体乘坐体验十分平稳。在高速上行车时, 系统会自动降低车身高度, 如此能优化风阻系数, 一方面可提升续航里程, 另一方面也能让高速行驶更稳定。倘若系统预先判断出存在碰撞风险, 那么悬架能够迅速将车身提升起来, 凭借车身稳固的结构去承受撞击的力量, 降低乘员舱被挤压的可能性, 不仅兼顾了乘坐之时的舒适性, 还保障了行车的安全性。此外, 该车具备沙地、涉水、戈壁、舒适、运动等诸多驾驶模式, 最大涉水深度可达810mm, 无论是城市道路、高速路段, 还是轻度的非铺装路面, 均可从容应对, 各种场景皆能适配。
安全配置不缩水，主动被动防护都到位
选车之际, 安全绝对不可掉以轻心, 蔚来 ES9 在安全配置方面表现极为扎实稳靠, 不存在缩水减配这类状况。其全系均标配了神玑 NX9031 车规级芯片, 搭配了蔚来自行研发的全域整车操作系统 SkyOS・天枢以及 Cedar 雪松系统, 并且加上了蔚来世界模型 NWM, 此模型采用闭环强化学习训练模式, 能够精确识别多达上万种道路动态场景, 于城市道路、高速巡航之时, 亦或是城区环岛、匝道通行、窄路会车之际, 均可实现适配, 全然契合国内复杂的道路环境。
整车在主动安全这块有一套完备的全域主动安全预警体系, 前方穿行预警自动制动在其中, 后方穿行预警制动也在其中, 开门防碰撞预警同样在其中, 高速爆胎安全控制也涵盖在内, 车道居中保持也属于这儿的功能, 盲区监测是其中一项, 远距离障碍物预碰撞提醒亦是其中一部分。一旦系统判定碰撞难以规避, 一系列防护动作就会一同触发, 悬架抬升是其一, 安全带预紧是其一, 座椅回正也在其中, 气囊预启动也是此处动作, 由此形成一个“主动预判—底盘干预—被动防护”的完整安全闭环, 能切实减少事故给车内人员造成的伤害。
被动安全配置相当周全, 整车依据五星安全标准予以研发制造, 铝合金与超高强度钢的综合占比达成了91%, 构建起6纵11横8竖的高强度笼式车身, 车身刚性颇为充足, 全车装备了12个安全气囊, 六座的每一位驾乘人员均可得到全面覆盖, 其中涵盖行业内较为罕见的二排远端中央气囊、二排坐垫骨盆气囊, 能够针对性地解决零重力躺姿下乘员易于滑动的问题, 无论处于正常坐姿, 还是躺着休憩, 均能达成全方位的包裹防护, 不存在防护盲区。当前, 这款车的全域领航辅助安全行驶里程已然突破了1000万公里, 此里程数乃是国内人工驾驶平均安全里程的5倍, 其系统累计主动实现回避、减轻了500多万次潜在的碰撞风险, 安全方面的可靠性经过大量海量场景的验证, 使用起来相对更为让人安下心来。
动力够劲补能方便，长途出行不用愁
首先, 动力和补能, 是大家选择纯电车较为关注的两个要点, 蔚来 ES9 在这两方面的呈现十分出色。其次, 整车是依据900V 碳化硅高压平台构建的, 统一配备了双电机四驱动力总成。再者, 前电机功率为 180kW, 后电机功率是 340kW, 系统综合功率达 520kW , 峰值扭矩为 700N·m。然后, 折合下来有 707 匹马力, 官方给出的零百加速成绩是 4.3 秒。进而说明, 其动力储备极为充足, 超车之时能感受到显著的推背感。
制动系统相当可靠, 配备了六活塞高性能前卡钳, 还配备了打孔通风制动盘, 速度从100km/h减到0km/h时, 制动距离仅有35.3米, 哪怕经过多次连续制动, 也不会出现热衰减的状况, 性能表现极为稳定。续航补能这块儿, 存在三种解决办法。其一, 全系标配102kWh 三元锂电池, CLTC 综合续航可达620km。其二, 900V 高压平台支撑600kW 超快充, 仅需10 分钟, 便可补充200km 的续航。其三, 还能够接入全国3600 多座蔚来换电站, 3 分钟就能完成无感换电, 无需长时间等待充电, 完全缓解了长途出行的补能困扰。
内饰有质感，家用商务都适配
坐到车子里面, 便能够体会到蔚来ES9的内饰具备着十足的质感, 将行政级豪华私享座舱列为主要特色, 使用的材料十分精巧细致, 配备也十分繁多富足, 既把商务所需的高级质感予以了周全考量, 又有着适合家庭使用的温暖感觉。车子内部在很大面积上运用了Nappa真皮、半苯胺高级皮质来进行包裹覆盖, 于门板、座椅靠背这些细微之处, 还融入了有着四十万针的非遗苏绣山水刺绣工艺, 再配上哑光实木饰板、金属拉丝旋钮、矩阵式追光阅读灯, 轻奢的氛围瞬间就十分浓厚了。座椅调节时, 车内灯光能自动分区切换柔光模式下, 桌板开合时, 车内灯光同样能自动分区切换柔光模式, 并且在细节方面, 质感做得相当到位。
全车装备有九霄天琴专业音响系统, 这使其影音体验成为内饰的一道显著亮点, 该音响系统支持杜比视界、杜比全景声、杜比动态视频增强三重认证, 能将专业音乐厅的声学体验传输进车内。座舱中配置有多块高清屏幕, 分别是15.6英寸3K AMOLED中控屏、二排双16英寸行政娱乐屏以及后排8英寸控制屏, 在观影时, 屏幕的色彩与亮度可与全车氛围灯相互联动, 进而营造出沉浸感十足的光影视听感受。独立头枕音响与之搭配全域环绕声场, 并且还有零重力座椅, 在车里看电影所拥有的体验, 它比家里那种常规影音设备还要好。整车具备的静谧性也十分出色, 当处于80km/h匀速行驶时, 车内噪音唯独只有51.9分贝, 在高速巡航之际, 车里之人即使轻声交谈也能够听得明明白白, 针对风噪、路噪的抑制效果开展得极为优秀。
舒适性拉满，全家出行都舒服
车辆的舒适性配置, 将全车每一位乘员均予以覆盖, 全域配备了五区独立空调, 其每一排座位、每一个座位, 皆可独立对温度进行调节, 从而能够适配不同人群对于温度的需求。另外, 设有专属的一键隐私模式, 按下该按键, 即可一键关闭全车外部收音, 还能将车窗调节至完全不透光的状态, 进而打造出一个私密且安静的独立空间, 无论是于车内休息, 还是处理工作, 此处皆是颇为适宜的。车顶上, 配备着 1984mm 的超长全景穹顶天幕, 此天幕搭配独立电动遮阳帘, 它既能确保车内有着通透采光, 又能灵活地阻隔强光以及暴晒, 还兼顾了颜值与实用性, 除此之外, 原生搭载了车载视频会议系统的它, 搭配 800 万像素高清摄像头、人脸补光以及全域降噪功能, 当出门在外需要移动办公、开线上会议时, 都极为便捷。
蔚来 ES9 的核心优势在于座舱空间, 整车针对纵向, 横向, 垂向空间进行了呈现, 其表现相较于不少同等级别车型更为出色, 并且提供了六座通道版, 六座中岛版这两种布局, 它们分别适用于多孩家庭日常出行, 以及高端商务接待这两类场景。二排车门开口宽度超过 1.12 米, 其搭配 18cm 超宽电动迎宾踏板, 无论是老人, 小孩、或是穿正装的商务人士, 上下车之时都会显得从容优雅, 而不会表现出局促拘谨。
飞航零重力行政座椅, 位于整车核心尊享区域二排, 椅面沿用2.3米连贯一体式设计思路。其搭配复杂的17层复合舒适结构制作而成, 由此产生的效果能够使乘坐之人同时兼顾支撑性与柔软度双重特点。该座椅支持多达26项针对电动调节方式的操作，通过一键开启零重力休憩这一模式, 在配备410mm一体式超长腿托基础上, 又增添18点揉捏按摩、足底按摩以及全域加热功能。即便长时间乘坐, 人身也不会产生疲惫之感。配备专属行政中岛的六座中岛版, 集成了磁吸茶台, 有着双折叠办公桌板, 还有8英寸后排触控屏以及双工位50W风冷无线快充, 商务会客方便之同时移动办公也便利。六座通道版保留了中央过道, 方便第三排乘客自由进出, 更适宜多人口家庭使用。
第三排座椅没走传统SUV那种“凑数”一途, 实用性得以拉满, 舒适性同样拉满。座椅前后滑动行程存有120mm, 靠背调节角度可达135°, 又搭配加厚的高密度坐垫, 哪怕是成年人长时间坐在第三排, 也不会产生压抑感, 彻底改善了传统大型SUV第三排空间局促这一通病。储物装载能力亦很出色, 车辆配备了216L电动前备箱, 能够轻松收纳登机箱等小件物品。平常状态之际, 后备箱的容积是816L, 把第三排座椅放倒以后, 它能够拓展至近2000L, 经由官方实际测量, 它能够满足6人一同出行携带13件行李箱的装载要求, 在全家长距离外出游玩、到户外进行露营之时, 对于大件物品的收纳都无需产生担忧之情。
外观沉稳大气，多场景都能 hold 住
再来讲讲整车外形设计, 蔚来 ES9 的外观样式沉稳大气、简约克制, 有商务庄重之感, 亦含现代科技之感, 无冗余花哨修饰, 无论家用还是商务, 各类场景均可适配。车头运用精钻投影大灯分体式布局, 去除传统燃油车进气格栅, 整块平整封闭式曲面贯穿整个车头, 中间嵌入带交互光语的蔚来徽标, 科技感极强。上方有细长的日行灯带, 它朝着横向方向延展, 一直到车身两侧, 下方的主灯组, 集成了自适应远近光功能, 还具备雨雾增强功能, 也有随动转向功能, 灯腔内部采用微米级折射结构, 在夜间被点亮之后, 辨识度是很高的, 照明效果均匀且柔和。
车身侧面的线条, 舒展且修长, 平直的车顶, 能有效保障三排乘客的头部空间, 搭配22英寸多辐空气动力学轮毂, 轮拱线条着饱满厚重，气场显得很沉稳。全系标配隐藏式机电门把手, 解锁时它会自动弹出, 熄火后就和车身齐平, 既美观, 又可降低风阻。车窗配备双层隔音玻璃, 高配车型还搭载LC调光隐私车窗, 侧面的腰线从前灯贯穿至尾灯, 搭配上扬的D柱, 整车姿态优雅又稳重。车尾装了流光飞速贯通尾灯, 灯带横过整个尾门, 流水转向、渐变刹车灯的灯光层次极为丰富, 尾部用了平整化扩散器设计, 简约且高级, 越瞧越经看。
车身配色方案丰富多样, 既考虑到低调商务的需求, 又兼顾了个性化特质。基础版本提供四款纯色可选, 分别是粹雪白, 深空黑, 远山灰, 鎏金棕；地平线特别版拥有专属定制车漆, 环宇晨辉和环宇星河两款。同时, 内饰同步搭配非遗苏绣“河山锦绣”刺绣工艺。外观与内饰设计语言高度契合, 将东方雅致美学融入整车各个细节, 质感别具一格。
综合体验总结：全场景无明显短板
从结合全场景的实测体验方面来看, 蔚来ES9有效地避开了传统大型SUV的各种短处, 不会产生那种重视空间却轻视舒适, 重视性能而轻视安全, 重视外观却轻视影音的失衡情形。它依靠着沉稳的行政外观, 双布局全能六座空间, 900V高压高性能动力, 旗舰级底盘, 全栈高阶辅助驾驶, 还搭配上完善的主被动安全配置, 豪华座舱, 沉浸式影音系统, 其综合产品力十分均衡。
那些预算大概五十万上下的消费者、他们期望拥有一台纯电旗舰SUV、此车要能在家用出行方面兼顾、在商务接待方面也能胜任、在各种场景之下都不会有显著的不足之处、对这类消费者而言、这款车是非常值得前往线下门店去实地感受体验一番的。而当下购车的时候还能够享受到多种官方权益以及金融福利、至于具体的详细情况、人们是能够去咨询当地的经销商的。
