认识蔚来的友人都清楚, ES9算是历经品牌十一年深耕技术所汇聚而成的车型, 其上配备了四十多项崭新技术, 属蔚来用以进军高端行政旗舰市场的关键产品。诸多人士对该车的印象仅留于“高端纯电SUV”, 然而在实际场合诸如作为家用、用于上下班通勤以及诸如商务出行等方面的切实感受究竟怎样呢！
是以, 今天就拿2026款蔚来ES9行政豪华版6座中岛版本来说罢, 从市场现有状况、外观情形、内饰空间情况、智能配给情形、动力续航情况、安全防护情况几个层面, 跟大伙说一说那些实际的用车感受呢。
市场现状
聊车型以往那个时候之前, 先说当下这个时候的纯电汽车市场目前状况, 这也是ES9这款车的重点市面长处所在优势, 2025年算作是国内纯电汽车当中的一个重要转折关键点, 跟几年之前不一样, 现在这个时候们挑选手选择纯电车, 体验那个方面的优势, 已经彻底完全盖过了偶尔间的补能担忧顾虑。
看上去一目了然的乃是补能体系, 蔚来历经这么多年深入钻研换电模式, 直至如今总计达成了1.1亿次换电服务。在全国范围之内, 换电站以及超充站的布局已然极为密集, 不管是于市区进行日常的代步出行, 又或者是开展跨省的长途自驾活动, 基本上都无需去为没电这件事情而发愁了, 早期纯电车用户所面临的补能焦虑状况, 当下基本上已经不存在了。
再去留意细分市场的那份真实销量数据, 当前在大三排大型SUV这个市场范围里, 纯电车型的销量情况为, 已经接连持续八个月, 超过了增程类型车辆, 稳固且安定地处于所有动力种类的最前面行列位置, 而对于增程车型以及燃油型号车辆而言, 它们在市场之中占据的比例, 都在随之不断地下降减缩。由此状况也能够明显察觉得出，消费者们在进行购车时所秉持的观念思想, 已然彻头彻尾地产生了改变变化, 如今纯电SUV不再属于那种小众化的选择范畴, 已然摇身一变成为了家庭出行以及商务出行时的主要流通形式。
ES9精确地踩中了这个市场趋势, 它将自身定位为科技行政旗舰SUV, 并非只是简单地堆砌配置, 而是凭借成熟的纯电架构, 拥有舒适的驾乘体验, 具备全面的智能配置, 能够适配家用多人出行场景, 还能适配高端行政通勤场景, 由此也能够看出国产高端SUV当下所具备的硬实力。
外观设计
车头全部线条极为平整且简约, 它延续了蔚来家族式那种极简的设计风格, 封闭式进气格栅是纯电车具有代表性的设计, 显得干净又利落。其搭配着细长的贯穿式灯带, 在白天看起来精致而干练, 在夜间点亮之后辨识度格外高。整体前脸偏低趴且稳重, 没有给人笨重的感觉, 既契合行政旗舰的端庄氛围, 平常开着也不会显得太过商务, 兼顾了家用的适配性。
沿着车身侧面延伸的线条呈现出极为流畅的态势, 不存在多余的腰线之处进行切割的情况, 其整体的比例达成了相当协调的效果。车身所拥有的尺寸分别是5365mm、2029mm以及1870mm, 轴距为3250mm, 这使得整车在侧面看起来具备修长且舒展的视觉观感。
车身高度处于合适程度, 不会似硬派SUV那般显得笨重, 搭配着专属的轮毂样式, 运动感与之稳重感平衡优异, 得以很好展现。着重提及车门设计, 这款车二排车门开口尺寸超1.12米, 还搭上宽度为18厘米的超宽电动迎宾踏板, 老人、小孩上下车时极为便利, 无需弯腰低头, 也不用局促侧身去行动, 这一特点对于多孩家庭以及商务出行来说独具友好感。
车尾的设计, 与那边的车头相互呼应着, 仍然是那种简约大气的风格, 有着贯穿式的尾灯, 辨识度非常高, 在夜间行车的时候, 警示效果以及视觉效果都很棒。车尾的线条, 饱满又圆润, 层次感相当丰富, 底部的包围设计十分规整, 把纯电车的单调感给弱化了。整体的车尾, 既不显得臃肿, 也不显得浮夸, 有着十足的旗舰 SUV 气场, 日常通勤时低调, 在商务场合也能够撑得起场面。
内饰与空间
整车运用2+2+2六座中岛布局方式, 各车型均标配有Nappa真皮座椅, 其触感细致且柔软, 不存在廉价的塑料质感。全车座椅均是依据人体工学进行设计的, 包裹性以及支撑性的表现相当出色, 不会出现长时间乘坐腰部酸痛背部疼痛的状况, 在这一方面相较于众多传统豪华燃油SUV而言做地更为契合日常使用车辆的情景。
很多六座SUV存在这样一个普遍问题, 那就是第三排仅仅能够在紧急情况下让小孩乘坐, 但成年人进到里面会感觉又拥挤又憋闷, 而ES9却绝对不存在这种状况。这是因为它有着3250mm的超长轴距, 整车各方面的空间, 纵向的、横向的以及垂向的, 都经过了精心优化, 达成了七项具备空间优势的指标。
我身高一米八, 亲自测试, 在前排保持正常驾驶坐姿的情况下, 第二排腿部具有两拳多的空余空间。同时, 其头部空间宽容, 不会产生压抑感。第二排是核心舒适区域所在之处。这里配置了飞航零重力行政座椅, 该座椅可进行 26 向电动调节操作。并且它还有 410mm 的一体式长腿托配备着呢, 可以让不同身高的使用者, 都能够调整到契合自身身体状况的坐姿。
座椅功能相当周全, 有着18点揉捏式的全身按摩, 还有足底按摩, 全域加热实现了全覆盖, 冬日上车不会觉冷, 长途乘车可有效舒缓疲劳。第二排座椅 moreover 支持通风、加热, 按摩功能一应俱全, 四季的舒适感皆能拉满句号。
至关重要的第三排, 冲破了“假三排”的难堪境地。其靠背最大可调节之角度能达到一百三十五度, 待我坐入其中后, 腿部以及头部均存有宽裕空间, 以正常坐姿就座、呈半躺姿态休憩皆无问题, 即便长时间乘坐亦不会感到局促, 切实达成了三排座位上全体人员都能感到舒适的效果, 在全家人一同外出旅行时, 无论坐在哪一排均可尽情享受旗舰级别的体验。
对于日常家庭使用而言, 零碎物品收纳以及大件装载均属于必需需求, ES9在储物实用性方面做得相当到位。车内分布有多处具备灵活性的储物区域, 门板储物格的容积可观, 手套箱的容积可观, 中央扶手箱的容积也很可观, 手机能够随手收纳进去, 钥匙能够随手收纳进去, 水杯能够随手收纳进去, 纸巾能够随手收纳进去, 儿童零食能够随手收纳进去，小玩具能够随手收纳进去, 且不会显得杂乱。
前排配备了可调节杯架, 后排也配备了可调节杯架, 大小不同的水杯, 还有保温杯, 都能够适配, 前排有专属扶手, 后排也有专属扶手, 方便老人借力上下车, 也方便小孩借力上下车, 细节之处的设计，特别贴心。
那后备箱的装载能力, 可真是远超预先的推测, 在常规的那种状态之下, 它的容积有着600Ｌ的大小, 平常去日常买菜, 进行每日的通勤操作, 或者是去接送自家孩子的时候, 放置背包以及行李箱的话那就完全处于足够使用的状况。要是碰到全家一起出去露营, 或者是开展长途出游这样的情况, 需要去携带婴儿车、帐篷、天幕、烧烤炉、折叠椅等那些大件的装备之时, 直接把后排座椅按照50:50的比例给放倒, 它的容积就能够扩展到1586Ｌ, 所有那些户外装备都能够一次性给装进去, 根本不用去做取舍的动作。
在将座椅放倒之后, 那呈现出纯平状态的空间, 还能够与充气垫相搭配进而变身为“车载大床房”, 这对于户外露营来说真是特别实用。车顶上装配着全景天窗, 此外还搭载了具备高强度隔热以及防紫外线功能的玻璃, 在白天的时候它能够实现采光观景的同时还可隔绝暴晒, 而在晚上停车之后, 人躺在车内就能够没有遮挡地去观赏星空, 那种氛围感一下子就被拉满了。
车内部整件布置的质地感觉十分高级, 所使用的用料很是扎实, 不存在任何异味。全系范围内都标准配备了256种颜色的氛围灯, 其颜色能够依据场景、通过语音来进行调节, 并且与全车的9.2.4.8声道的音响系统相搭配, 有着47个扬声器以及专属的天空声道, 还支持杜比全景声。
有一个专属的音响系统, 叫九霄天琴音响系统, 这是一大亮点, 它采用了100%钻石高音单元, 音质解析力相当高, 细微的乐器声音、人声细节全都能够清晰呈现出来, 并且加上了杜比视界、杜比动态视频增强三重认证, 不管是在开车的时候听歌, 还是在后排观看视频, 视听体验可以和专业音乐厅相媲美。
车内配备了LC智能隐私调光车窗, 还有原生车载视频会议系统, 无论是日常商务出行之时, 还是后排开会或者处理工作的情况下, 它们的私密性都能达到极致, 不会受到外界的干扰, 充分满足高端行政出行的要求。整车的静谧性同样不容小觑, 当以80km/h的速度匀速行驶时, 车内噪音仅仅只有51.9分贝, 即使在高速巡航时正常轻声交谈或者打电话, 声音都清晰且通透, 风噪以及胎噪的控制更是十分出色。
智能化配置
此刻的高端新能源汽车, 智能化属于核心竞争力, ES9装载了蔚来最为新颖的全栈自主研发智能系统, 硬件堆砌充分, 软件优化完备, 日常驾车、停车、上下班的实用性相当高。
多屏联动设计被应用于车内, 其中有15.6英寸的中控屏, 存在全液晶仪表盘, 有HUD抬头显示, 这些屏幕尺寸大, 分辨率高, 显示清晰又细腻, 不存在卡顿模糊的状况。
车机装载Cerdar雪松系统, 配备高通骁龙8295车机芯片, 其响应速度十分快速到位。对于点击行为、滑动动作以及切换操作界面而言, 均是零延迟状态。全系都对NOMI语音助手予以支持, 同样支持针对全车全域实施免唤醒语音控制。不管是处于前排的驾驶员, 又或者是坐车后排之中的乘客, 只要叫喊一声“嗨NOMI”, 便能够直接对空调、氛围灯、天窗、音乐以及导航进行操控。在从事开车这个行为过程期间, 无需手动去对此进行操作, 如此这般大大地提升了行车时的安全性。
与此同时, 车机内部设置了高德导航、车联网、面部识别、蓝牙电话等具备实用性的功能, 其界面的布局简洁且易于理解, 就算是老年人、新手同样能够迅速熟悉并上手。并且, 该车机支持OTA在线升级, 系统的功能、驾驶算法将会持续得到优化, 购得车辆后亦能够持续体验全新的功能, 不会出现使用几年随即过时的状况。
于辅助驾驶硬件方面, ES9致使配置达到极致状态。其搭载了蔚来自行研发的5nm车规级神玑NX9031旗舰辅助驾驶芯片, 并且搭配了NOP辅助驾驶系统。全车装备有11个车外摄像头, 还有6个车内摄像头, 以及14个超声波雷达, 另外有5个毫米波雷达, 甚至包括3颗激光雷达, 它们能够在各个维度、以高精度去感知车辆周边的路况情形, 不会产生识别方面的盲区。
其辅助驾驶的实战能力相当靠谱, 蔚来全域领航辅助的安全里程已然突破1000万公里, 此为普通人驾驶安全里程的5倍, 系统算法历经海量路况训练, 成熟程度很高, 全系标配L2级智能辅助驾驶, 于日常高速、市区通勤时实用性极强。
驾驶过程中, 当处于高速行驶状态时, 定速巡航以及车道保持功能展现出特别良好的使用效果, 它能够自动进行跟车操作, 还可以调整车辆之间的距离, 同时能够纠正行驶时的轨迹, 在长途驾车的时候, 驾驶者无需始终踩着油门踏板, 也不用一直把控着方向盘, 如此一来能有效地缓解驾驶所带来的疲劳。而自动泊车功能对于新手司机而言是极为友好的, 不管是进行侧方停车操作, 还是垂直入库操作, 又或者是在狭小车位进行泊车操作, 该系统都能够实现精准的操控, 根本不需要手动去进行干预，进而解决了停车困难的问题。
360度全景影像, 其画质清晰, 在狭窄路段, 于小区会车之时, 车辆过减速带的时候，都能够清晰看见车辆四周的盲区, 以此去避免剐蹭与磕碰。标配的哨兵模式同样十分实用, 当车辆停放在那里时会全程进行监控, 一旦遭遇剐蹭, 要是出现碰撞以及恶意损坏的情况, 它就会自动录制视频并且同步对车主展开提醒, 从而将车辆财产安全保护到最大程度。
并且, 存在可选择安装的高速NOA、城市NOA领航辅助, 它适合时常出现的复杂路况, 无论是在早晚高峰时段出现的堵车情况, 还是高速进出匝道的状况, 亦或是自主进行变道超车的行为, 又或是避让那些加塞车辆的情况, 都能够镇定自若地加以应对, 从而大幅度地解放了驾驶时所需耗费的精力。截止到当下这个时刻, 这一套辅助驾驶系统已经总计主动地避免、减轻了多至500多万次的碰撞事故, 其安全可靠性是经过了市场实际测试检验得以证实的。
动力与续航
不少人认为纯电车提速快, 然而底盘会飘, 续航存在虚标的情况, 高速时动力不足, 在实际试驾ES9之后, 却全然不存在这些问题, 其动力以及底盘质感, 丝毫不逊色于高端燃油旗舰SUV。
这款车配备双电机四驱系统, 前有电机, 后也有电机, 总功率是520KW, 总马力达707Ps, 峰值扭矩为700N·m, 百公里加速只需4.3秒。平常在市区进行日常通勤时, 起步表现得十分平顺且呈线性状态, 动力输出极为柔和, 不会出现那种突兀的顿挫感觉, 驾驶起来特别稳, 适用于日常的代步需求。
在需要超车之际, 也就是要提速之时, 这时要深踩电门, 如此一来动力会随叫随到, 于高速上超车时会干脆利落, 不存在动力滞后这种情况。
ES9的一大亮点在于底盘配置, 其搭载了集成式全主动悬架, 该悬架每秒能够完成1000次车身姿态调整。无论处于加速、刹车状态, 还是度过弯道、行驶于颠簸路面时, 都可有效抑制车身晃动, 达成加速时车身不抬头、刹车时车身不点头、过弯时车身不侧倾、行驶在烂路时车身不抛跳的效果。
其底盘运用的是前后多连杆悬架组合方式, 这种组合的滤震效果极其出众, 在市区遇到减速带时, 车身表现平稳, 车内乘客几乎难以察觉到颠簸, 处在坑洼路面时也是如此顺畅, 就连应对高速接缝路效果同样很出色, 可让车内乘客几乎无从感受颠簸状态。此外, 双电机四驱的助力, 也促使车辆的稳定性得到大幅度的提升, 高速行车时车身绝非那种发飘的状态, 在面对复杂路况时车辆的通过性更佳, 无论是用于家庭日常使用, 还是进行长途自驾出行, 该车均能稳妥应对！
考量续航层面, 该车型配备了102kWh的三元锂电池, 其凭借此在CLTC纯电模式之下具备620公里的续航能力, 而此续航数值用在日常市区通勤场景之中是全然足够的。要是按照日常上下班来回20公里这样的里程数去计算, 在正常使用的前提下, 一个月充一次电便能够满足需求, 并且在日常进行普通代步之时基本无需频繁地去补充能量。
开长途车自驾, 无需为此担惊受虑, 配备快充功能的车辆, 充电所需时间极短, 在服务区仅凭借休息片刻、喝口水的时段, 便能够充满差不多多数的电车, 不需长时间排着队等。另外, 蔚来于全国各处设有换电站, 随时都能够去更换电池, 让车恢复满电状态, 比加油还要便利, 将长途途中补充能源的难题予以解决。
车辆标配具备6kW大功率对外放电功能, 在户外露营情境下, 此功能特别实用, 它能够直接带动诸如电烤炉、投影仪, 还有电饭煲以及照明灯等设备，出门时无需携带笨重的户外电源, 即便一家人进行户外出行, 亦能拥有舒适的用电体验, 实用性被拉到满值。
全方位安全
身为主打家用以及行政的一款旗舰SUV, 安全性能属于头等重要之事, ES9于车身架构这一维度, 于电池防护这个方面, 于主动安全这一领域, 于被动安全这个范畴, 达成了全面的防护。
运用五星安全标准缔造车身, 具备铝合金与超高强度钢, 占比高达91%, 塑造出6纵11横8竖的笼式车身结构模式, 车身刚性极为强健, 碰撞发生情况下可最大程度把冲击力吸收并分散, 让乘员舱维持完整状态。
一并配备全向智能碰撞抵御系统, 当预判出无法躲避的碰撞到来时, 天行那种全主动悬架就会, 在0.7秒钟里面将车身增高50毫米, 凭借车身坚实的防撞结构去抵御撞击, 极大程度减弱碰撞所造成的伤害。
在电池安全这一方面, 是依托着蔚来自家成熟的高压架构和针对电池具备的防护技术的。其过程经历过十分严苛的磕碰测试、穿刺测试以及耐高温测试等。不管是在日常正常行驶过程之中处于出现磕碰的那种状况, 还是处于涉水行驶的那种情况之下, 总归都是可以确保电池能够稳定而又安全的, 绝对不会出现任何安全方面的隐患。多年以来, 蔚来那些电池积攒起来的良好安全口碑呢, 也是经过相当海量的用户实际使用测试而得到验证的。
那主动安全配置是极为周全的, 全系都标配了诸如 ABS 防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统等这些基础配置, 与此同时, 还搭载了车道偏离预警、与前后方碰撞预警、以及倒车车侧预警、开门预警, 并且还有交通穿行预警、信号灯识别、主动刹车、并线辅助、车道居中保持、疲劳驾驶检测、车内生命体征检测之类的功能。
平常开车时出现分心状况, 或者前车突然急刹车时, 又或者路边有行人横着穿过时, 以及开门时有其他人出现时, 系统都能够提前进行预警, 而且在必要的时候会自动刹车以此来规避风险, 从各个方面规避行车过程中存在的隐患, 对于新手驾驶员以及长途驾驶员而言是尤其友好的。
从被动安全角度来讲, 全车装备了主副驾安全气囊, 还有前排侧气囊, 还配备了前排中央气囊, 并且有贯穿式侧气帘, 多气囊据此构造成全方位防护屏障, 一旦出现碰撞情况, 它能够切实有效地缓冲冲击力, 进而避免驾乘的人员惨遭二次的伤害。
除此以外, 全系都标准配备胎压监测, 还有安全带未系提醒装置, 以及儿童座椅接口, 全面照顾到成人与儿童的出行安全, 不管是一家人带着孩子外出旅行, 还是进行商务载人活动, 都能够让人足够安心。
总结
综合来看试驾体验, 针对于二零二六款蔚来 ES 九行政豪华版本之六座区域里面的部分, 实实在在地能够承担得起“历经十一年技术积累所打造的集大成成果”这样的定位表述。它并非是故意去堆积那些华而不实、花里胡哨的配置情况, 反而是切实地依据用户在日常使用车辆时所涉及到的各种场景状况来进行设计考量的。
放在当下, 大型纯电SUV这样的市场当中, ES9具备的优势就在于不存有明显短板, 对于家用而言它足够实用且舒适, 针对商务来讲它足够高端还沉稳, 再加之蔚来已然成熟的换电补能体系, 能够摆脱纯电车在用车方面的顾虑, 它算是目前高端纯电行政家用SUV里, 综合实力相当能打的一款汽车产品、车型。
