FSD这次是真的要来了，而且是满血版。
5月21日, 特斯拉借助官方社交平台X, 将FSD Supervised（监督版完全自动驾驶）全球最新布局正式予以官宣, 中国被正式纳入FSD可用地区名单。经过数年本土化的打磨以及筹备, 特斯拉高阶智驾“满血版”终于确定入华并落地。
暂且不论其名字被称作监督版, 然而事实上这便是满血版, 事实上FSD这个名称在中国已历经三次更改。起初是“完全自动驾驶能力”, 而后变为“FSD智能辅助驾驶功能”, 直至如今的“智能辅助驾驶系统”, 名字更改得愈发趋于保守。并非特斯拉多么谦逊,而是完全自动驾驶这件事,其自身根本无法达成, 所以当下只能退而求其次, 称作监督版的FSD, 顾名思义, 它仅仅是辅助驾驶, 需要驾驶员进行“监督”。
国内FSD Supervised在诸如北京、上海、广州、深圳等核心城市开启了员工内部测试, 正处于小范围打磨并进行优化的阶段。这个功能待2026年第三季度完成国内监管审批以后, 会面向国内普通车主展开全面全量推送, 到那时符合硬件条件的特斯拉车主将正式解锁高阶智能驾驶体验。
当下, 在中国市场行驶的特斯拉智驾系统, 采用的是2024.45.32.12版本, 此版本被业内调侃为“阉割版”, 它属于北美版本FSD的早期版本, 而在第三季度即将更新的是V14版本, 即满血版本。这个版本对神经网络架构做了重构, 模型参数量相较于前代版本有了数倍的提升, 视觉处理帧率得到了大幅升级, 路况识别延迟明显降低, 同时搭载了全新的自回归Transformer技术, 摒弃了传统的“被动反应式”驾驶逻辑, 具备3至5秒的时空记忆能力以及5至10秒的路况预判能力, 能够提前预判道路变化、行人动态、车辆行驶趋势, 实现类人化的主动驾驶决策。V14版本有多项实用功能被新增, 这些功能支持多场景智能泊车, 支持紧急车辆主动避让, 支持实时路况绕行规划, 支持自定义驾驶风格调节等, 能全方位提升驾乘便捷性与安全性。
关于FSD进入中国这件事情, 根本不存在所谓国产车企进行阻挠的情况, 其核心要点就只有一个, 那就是用于训练的数据必须要留存于中国, 在二零二五年六月的时候, 国家网信办所发布的相关指南把“自动驾驶研发训练数据”归入到重要数据目录范围之内, 若数据出境的话需要经过省级网信办进行初步审核、国家网信办进行再次审核、科技部联合审核, 平均所需周期为九到十二个月。FSD的数要传到美国的超算中心, 在经过统一训练模型训练后, 才能够落地, 根源就在于此。如今上海数据中心建成了, 存储的原始路测数据超过4.3PB, 累积的中国道路数据超30亿公里。特斯拉和百度达成了地图许可还有车道级导航服务合作。今年2月, 中国AI 训练中心正式启用, 达成了“数据存储 - 本地训练 - 算法优化”全链路本土化。最后一步, 中国本土的AI训练中心, 才是今年FSD满血版得以落地的关键。
高度评价被多个圈内人士给予了V14的BSS之FSD, 马斯克声称‘好似有生命一般, 使得车辆驰骋好似拥有鲜活生命体’, V14的FSD有着颇为符合人类惯有的驾驶风格, 派杰投资分析师Alex Potter表示‘相较于普通美国司机的驾驶水平, FSD或许已然胜出一筹’, 何小鹏将其视作 ‘有上代车体与下一代车型之差异存在’。
早前, 特斯拉FSD在中国未获推送, 当然没法用于比较, 推送好些之后呈现得不济, 我们能讲是残血版本, 讲是咱们相关部门没给训练条件, 讲是车企畏惧FSD阻碍自身进入中国市场, 然而此次, 伴随满血版进入中国, FSD不再有托词可寻了。
中国的智驾方案面前, 特斯拉真能稳稳占据上风吗, 小鹏的XNGP已推送第二代VLA, 且借助自研图灵芯片, 算力达2250 TOPS, 比亚迪的天神之眼智驾车型当前是全球保有量最大的, 每日能采集海量数据, 经训练优化, 进步速度极快, 华为ADS 4.1城市NOA覆盖近400城, 采用多传感器融合方案, 在许多人眼中是更稳妥的选择。
更为关键之处在于, 特斯拉的FSD进入中国之后展现出不错的表现, 其64000元的买断费用, 以及每月数百元的订阅费用, 实际上是不低的, 然而众多国产车企的智驾却是免费的, 暂且不论它们依靠什么来获取利润, 特斯拉首先必须思考, 将会有多少人去订阅这个功能。
总归来说, 特斯拉那种FSD达到完整标准的版本, 虽说将很快在中国落地, 然而好像存在诸多问题迫切等到解决, 它实际展现出来的状况也有待去进一步观察。
