在2022年12月24日的时候, 于安徽省合肥市滨湖国际会展中心, 蔚来品牌正式开启了今年的蔚来汽车NIO Day 2022 , NIO Day是蔚来跟车主以及朋友们一年举办一次的聚会, 还是这个品牌一年举办一次的年度盛典。
在今年, 继续采用申办制来举办NIO Day, 存在共10座候选城市, 有超过9.5万人参与到投票之中, 最终被选定在蔚来中国总部所处之地合肥来举办。蔚来用户对本届NIO Day的各个环节进行深度参与, 有1400多名用户参与了NIO Day的共创, 717名合肥以及来自全国各地的用户志愿者热情接待全国的车友。
此次活动的主题叫做“Feel the Light”, 在现场, 有一支乐队, 是由蔚来用户黄义达等人组建而成的2022 NIO Band, 他们当时进行了现场演唱, 所演唱的是同名年度主题曲《Feel the Light》, 从这个行为当中传递了“认真生活”的价值主张连带情感共鸣。
安徽省慈善总会联合蔚来用户信托所发起的用户公益义卖市集, 当天于合肥滨湖国际会展中心5号馆向蔚来用户以及合肥市民加以开放, 义卖所获款项会全部捐赠给安徽省慈善总会。蔚来用户信托针对义卖款实施1: 1配捐, 进而成为蔚来社区回馈社会的鲜活注脚。
此次活动期间, 蔚来全新的一款车以EC7命名, 正式宣告完成上市, 同时, 第三代换电站以及500kW超快充技术也迎来了被正式发布这一情况。
全新 ES8上市
当下, NIO Day的关键重头戏里, 有一款蔚来全新ES8 , 它被定位成智能电动旗舰SUV, 此乃蔚来现阶段众多车型里的绝对旗舰。这款新车是依据最新的NT2.0技术平台去搭载的, 不管在设计层面, 还是在技术方面, 都紧密贴合未来最新的水平以及理念。全新ES8里搭载75kWh电池包的车型, 起售价是528,000元；行政版中搭载75kWh电池包的车型, 起售价为548,000元；而BaaS方案所对应的起售价则是478,000元。起售价为638,000元的全新ES8签名版, BaaS方案起售价是510,000元。从即日起在蔚来APP开放预订, 预计在2023年6月开启交付。
蔚来全新 ES8 属于 ES8 车系第二代车型范畴！它还是蔚来首款全新换代的车型。整体造型风格和老款基本趋向一致 , 只是更新的细节元素 , 更为简约的线条以及更具雕塑感的造型 , 都给这部旗舰 SUV 的设计语言增添了更新的演绎 , 这代表着蔚来第二代设计语言在 SUV 车型上有着最高级的表达。车身颜色方面 , 新车共有 7 种颜色；新增了曙光金 、绿双色 ；提供 Sun/Moon 2 种主题外观套装。
在转为 NT2.0 之后, 全新的 ES8 更换了新的前脸, 有着更为平滑的曲面与之折线的鲨鱼鼻封闭式中网, Double-Dash 日间行车灯那造型呈细窄形态又深邃, 智能多光束大灯照明让人惊艳, 尾部换上了一体式 illumiBlade 光锋尾灯, 这让它多了更浓郁的电动车氛围。而在“Design for AD“的设计理念当中, 全新 ES8 头顶的激光雷达和摄像头同样运用瞭望塔式设计, 特征特别显眼。
说到车身尺寸, 全新 ES8 的长度是 5099mm, 宽度呢, 在后视镜打开的情况下为 2199mm，高度是 1750mm, 轴距是 3070mm, 和老款相比有了增长。在 PURE-TEC 设计理念进行设计时, 全新 ES8 把功能性元素依照要求尽可能地隐藏起来, 从而让整体设计变得更加浑然一体了。
全新ES8座舱延续着“第二起居室”的设计理念, 双IP设计风格把中控台切割, 形成上下两层, 上层IP以平横且有变化的方式将智能出风口隐匿在里面。座舱运用了大量高级环保材料, 像HAPTEX, 像可再生藤木, 像柔光金装饰件等材料。并且拥有远山黛、乔戈里灰、玳瑁棕、云贝米、云森绿5种内饰主题。
全新 ES8 的全车门板的上层, 布置了数量多达 174 颗的 LED, 官方将其称作是“动态光瀑氛围灯”, 它支持多种智能以及情感化场景, 并且拥有“围炉夜话”模式。
车机之内设置有, N - Box增强娱乐主机, 用户能够获取到, 即插即用的AR/VR体验。NOMI运用了新一代神经网络技术, 于全新ES8上, 支持六音区交互体验, 增添了儿童交互场景, 第三排交互更精准。音响部分带有杜比音效, 经由Dirac Pro专业调音, 功率提升至20路2230W, 还有23个顶级材质的扬声器。
在驾驶辅助这一方面, 蔚来搭载了最新的Banyan智能系统 , 该系统其中包括Aquila超感系统 , 此系统由超远距激光雷达 , 以及800万像素摄像头等33个高性能传感器所组构 , 还有Adam超算平台 , 它是由4颗NVIDIA Drive Orin X芯片所构成的 , 其总算力高度达到了1016 TOPS。并非NOP+之外, 蔚来会于2023年上半年着手逐步达成高速领航换电, 用户能够借由EC7以及全新ES8发起导航, 随后车辆能够在高速公路上自行完成加电路线的规划, 凭借智能导航前往换电站, 独立自主完成换电并且自动驶出服务区再度回归高速。
在座椅这方面, 主驾驶具备20向座椅调节功能, 副驾则有22向调节功能。“女王副驾”其最大调节角度能达到170°。第二排那里有两个独立座椅, 宽度大概是55cm，支持14向座椅调节以及一键舒享模式, 可形成135°的半躺姿态, 热石按摩还提供5种模式。第三排座椅的空间体验相较于上一代ES8而言已全面优化, 配置也变得更加丰富。
全新ES8搭载蔚来新一代高效电驱平台, 其采用前180kW SiC永磁同步电机, 、后300kW感应电机的布置结构, 电机总功率达480kW, 总扭矩为850N·m, 它拥有4.1s百公里加速, 还首次采用六活塞卡钳达成34.3m刹停距离, 底盘配备可动态调节悬架软硬的全新双腔空气悬架, 以及ICC智能底盘域控制器、CDC动态悬架阻尼控制、IPB智能线控制动系统。
EC7上市
EC7 是蔚来在本次 NIO Day 当中推出的一款全新的车型, 蔚来官方将 EC7 定义为纯电新物种之外的更具新颖性的物种, 它把 Coupe SUV 的颜值以及美感充分地进行了还原, EC7 搭载 75kWh 电池包车型的起售价是 488,000 元, 搭载 100kWh 电池包车型的起售价是 546,000 元, BaaS 方案的起售价是 418,000 元, 从即日起在蔚来 APP 上开放预订, 预计在 2023 年 5 月正式开启交付。
在NT2点0的基础之上, EC7同样具备蔚来当下的主流家族式设计语言, 于PURE-TEC设计理念进行设计时, 把功能性元件尽可能予以隐藏。并且全新的X-bar封闭式中网, 一眼就能被认出来是蔚来的车辆。
新车呈现溜背造型, 具备轿跑式SUV那种长轴距以及长后悬所一贯拥有的美感, 在车身数据方面, EC7的长度是4968mm, 宽度为1974mm, 高度为1714mm, 轴距是2960mm, 最小离地间隙为162mm, 风阻系数是0.230Cd。
在尾部这一方面, 那种紧凑的Coupe SUV呈现出了紧凑的同时还具有上翘态势的充满动感的尾部模样, 并且带有贯穿式尾灯的设计形态。需要特别提及的是, EC7乃是蔚来首款运用主动升降式尾翼的量产汽车类型, 尾翼所采用的是反向机翼式的尾翼翼型, 存在自动以及手动这两种模式。
座舱沿续“第二起居室”设计理念, 将中控台切割为上下两层采用双IP设计风格, 呈现出层次丰富的材质以及纹理碰撞具备的视觉效果, 皮质辅以精致同色相金属装饰凸显豪华感, 带有跳跳色线展现出运动态。EC7存有五种色彩主题, 新增可可棕这种内饰色彩, 将乔戈里灰以及珊瑚红的存在增添其中。
新车搭载了全景数字座舱PanoCinema, 此座舱应用了AR/VR技术, 配备着10.2寸HDR数字仪表, 还有12.8寸中控屏, 新车搭载的座舱是蔚来第二代数字座舱, 其采用了高通骁龙第三代汽车数字座舱平台, 在AI算力方面, 图形处理能力得到了全面提升, 并且拥有车载移动和通讯能力, 这包括5G、V2X、蓝牙、WIFI6、NFC, 同时也搭载了应用了新一代神经网络技术的NOMI。
在驾驶辅助这一方面, EC7具备NT2.0平台的一整套自动驾驶硬件, 其中包含NIO Aquila超感系统, 还有Adam超算平台, 另外还有蔚来自动驾驶技术NAD。
音响这块儿, 全系都是标配23个扬声器, 其中有7个高音单元, 还有7个中音单元, 另外有4个低音单元, 再有1个重低音单元, 以及4个天空声道, 总共配备的功率居然达到了1000w, 真是厉害！
座椅这块儿, 蔚来EC7装配的是一体化运动座椅, 其覆盖面有着EC系列独有的Active风格打孔纹理。配置当中, 前排座椅标准配置含加热、通风、按摩以及背部舒缓功能；后排标准配置有加热、背部舒缓功能, 并且可供选择通风和按摩功能。女王副驾能够通过一键达成零重力舒适坐姿（一键舒享模式）。
EC7也搭载了蔚来新一代高效电驱平台, 其采用了前180kW SiC永磁同步电机以及后300kW感应电机的布置结构, 电机总功率为480kW, 总扭矩是850N·m, 0到100公里每小时的加速时间为3.8秒。
在电池这一方面, 蔚来EC7供给75kWh、100kWh以及150kWh这三种电池包以供挑选, 于CLTC综合工况的状况之下, 75kWh电池包最长续航能达到490km、100kWh长续航电池包最长续航为635km, 150kWh电池包车型的最长续航有940km。
底盘方面, 新车在白车身部分, 铝合金含量大概占据91%, 其运用的是高强度铝合金材质, 整车重心处于553mm的位置, 拥有前后50: 50的轴荷比。底盘配备了前双叉臂独立空气悬架, 后H-Arm多连杆独立空气悬架, 还有智能空气悬架以及CDC动态阻尼控制系统, 以及智能底盘域控制器ICC。刹车部分, 标配Brembo四活塞高性能卡钳制动套, 并且可以选装六活塞卡钳, 百公里刹车距离仅仅只有33.9米。
第三代换电站、超快充发布
2023年, 蔚来会于中国总计建成换电站超出1,700座, 充电桩高于20,000根, 而在本回活动里, 蔚来正式推出第三代换电站以及500kW超快充。
第三代换电站采用了全新的三工位协同换电模式, 相较于第二代换电站, 其服务能力有了提升, 提升幅度为30%, 单日最大换电能力得到增大, 增大至408次, 单次换电时间进一步被缩短；第三代换电站还会配备2颗激光雷达以及2颗英伟达OrinX芯片, 总算力达到508TOPS, 能够实现车辆召唤换电功能。
蔚来超快充, 其最大电流为650A, 最大功率是500kW, 对于100kWh的电池包, 把电量从10%充至80%, 最快仅仅需要20分钟。
那位身为蔚来创始人, 同时担任董事长与CEO这两个职位的李斌, 于活动那会儿宣称, 在2023年的时候, 蔚来会给出更为出色的产品, 拥有更佳先进程度的技术, 以及更为优质的服务, 以此为用户带去更棒的智能电动车方面的体验。
