翼羽形状的双门呈现结构形式, 具备L4级别的驾驶技术, 到明年年底会实现商业化, 一场Robotaxi发布会即将到来, 特斯拉将迎来极具转折意义有着关键性作用的时刻！
龙玥
2024/10/10 18:34
驶向未来的特斯拉Robotaxi马上就要亮相了, 预估在2025年年末达成商业化, 会上说不定还会公布别的新车型、Optimus机器人以及FSD技术的进展情况。这场发布会究竟能不能“开创历史”, 还是会陷入困境呢? 华尔街发出告诫, 要留意特斯拉因“售卖事实”而导致的股价下跌风险, 发布会也许会让人感到失望句号。
北京时间10月11日上午10点, 特斯拉将有一场名为“WE, ROBOT”的发布会即将举行, 备受众人瞩目的“机器人出租车”, 也就是被称作Cybercab的, 即将登台亮相, 这场发布会被看作是特斯拉起着关键转折作用的时刻。
马斯克始终声称, 自动驾驶以及Robotaxi乃是公司最为关键的产品, 会缔造出高达数万亿美元的价值。他甚至于把这次活动称作“定当被载入史册”的时刻, 是“公司发展历程中规模最大的活动”。
Robotaxi是一款全不须人类驾驶员在现场的那种全自动驾驶汽车, 它还是特斯拉自2019年11月发布Cybertruck之后的首款新出车型, 消费者对它满怀期待。特斯拉为Robotaxi投入无数心力, 它的成败也许会十分深刻地让该公司的后续产生影响。
具有黑科技的Robotaxi是什么样子的? 它何时会进行量产并实现商业化呢 至于发布会还有哪些值得观看的点? 这 Robotaxi 的黑科技又具体都会涉及哪些方面?
按照综合媒体所进行的报道, Robotaxi会采用双门双座的设计, 其车门会如同蝴蝶翅膀那般向上进行开启, 并且还有可能不存在方向盘以及踏板……华尔街作出预计, Robotaxi将会和美国现拥有的自动驾驶领导者Waymo展开竞争。除此之外, 特斯拉还有可能去推出另外一款全新的车型, 像是机器人面包车, 而且会公布Optimus机器人以及自动驾驶FSD的新进展等等。
是不是一场发布会可以真的做到“创造历史”, 又或者它实际只是马斯克所描绘的“一张大饼”中的一个? 当下既有期待的声音, 又夹杂着质疑的声音, 而且对此华尔街还给出了警告, 声称需要对特斯拉那种“卖事实”行为所带来的股价往下走的风险给予警惕, 甚至这场发布会有可能会让人感到失望。
Robotaxi有啥黑科技、长什么样？
写《埃隆·马斯克传》的作家是艾萨克森, 在这本书里有一张Robotaxi的原型图片, Robotaxi也称作Cybercab。
当下这般的造型, 也被媒体大量报道了, 被看作是Robotaxi的模样, 是一款有着“蝴蝶羽翼式”特点的双门车, 属于双座类型, 是类似Cybertruck的紧凑型车辆, 并且带着棱角锐利的边缘, 再者还有不锈钢饰面。
科技媒体Techcrunch报道称, 这款车或许还不存在方向盘以及踏板。按照艾萨克森的书来讲, 即便特斯拉工程师对此持有反对态度, 马斯克仍旧执意要推出特意设计的车辆。然而, 鉴于该设计选择与美国联邦汽车安全标准不相契合, 特斯拉可能会碰上监管方面的问题, 估计马斯克会把此当作Robotaxi难以推向市场的缘由。
据报, 机器人出租车跟特斯拉其他车型不一样, 不需要人类驾驶员在现场就能操作汽车, 可能运用摄像头跟计算能力相联合来达成导航功能, 没有通用汽车旗下Cruise以及谷歌旗下Waymo这些自动驾驶汽车所依赖的激光雷达传感器（Lidar）, 马斯克觉得它们太贵且没必要。
难道Robotaxi有希望去挑战那处于自动驾驶领域占据龙头地位的存在吗, 特斯拉所拥有的L4级别技术, 以及FSD的进展情况是值得人们满怀期待的。
作为一款新型出租车, 投资者不禁好奇, Robotaxi有无能力与行业龙头Waymo竞争, 更何况Waymo还是Alphabet旗下的自动驾驶汽车公司, 这可真是个值得揣摩的事儿。
近日, 摩根士丹利策略分析师Brian Nowak于研报里指出, 要是特斯拉推出可行的L4产品, 将现有硬件与软件相结合, Robotaxi在每英里驾驶成本方面相较于同行会拥有竞争优势。
真正的机器人出租车服务一个明确的先决条件是L4级别的自动驾驶, 然而特斯拉当下提供的FSD服务依旧处于L2+级别, 汽车自动驾驶划分成L0-L5这六个级别, 分别是完全人类驾驶、辅助驾驶、部分自动驾驶、有条件的自动驾驶、高度自动驾驶、完全自动驾驶。
摩根士丹利称, 说到比, 在花费这件事上, 特斯拉自动驾驶出租车, 跟优步和LYFT相比着看, 能节省百分之四十一的成本；再者呢, 把它跟Waymo第六代产品再去做比较, 又能省下百分之二十一的成本。要是特斯拉, 推出一个可行的L4产品, 在速度方面比Waymo更快, 达成生产规模并且还要把成本降下来, 如此一来的话, 这就会对Waymo、优步和LYFT产生威胁了。
伯恩斯坦分析师另外指出了, 特斯拉会在发布会当中演示特意打造出来的“打车APP”。这之前, 特斯拉曾 exhibited其机器人出租车叫车APP的模型, 名字是“车队管理解决方案”, 作用涵盖“召唤”汽车以及预估等待时间, 车主还能够添加或者删除私家车。
在“Robotaxi Day”这个特定日子里, 特斯拉说不定也会公布一下其于自动驾驶技术领域的进展情况。特斯拉之前就已经表明过, 已然加快了FSD能力的进步速率。
基于当下的态势来讲, 好像我们是应该有能力让两次人工进行介入之间的行进里程数提升至相当程度之高, 此程度高达远远超越人类的境地, 进而或许在本年度年末之前达成不再需要监督的自行驾驶状态。
Robotaxi何时量产？何时商业化？最早要2025年底？
一直以来, 马斯克多年都承诺要推出那种完全能自动驾驶的特斯拉汽车情况之下, 然而直至现在都没能达成。即便在FSD技术方面获取了一定程度进展, 可还是得要人类驾驶员始终保持注意力才行。
亚当·乔纳斯这位摩根士丹利分析师预估, 特斯拉会采用“双重策略”, 去提供那种“受监管”的FSD拼车服务, 以及基于应用程序的自动驾驶Robotaxi, 其首次商业化时间预估在二零二五年年末或者二零二六年。
说到Robotaxi的制造, Deepwater的分析人员表明, 特斯拉的产品推出和量产之间存有延迟, Model Y最短间隔是10个月, Cybertruck是48个月, Semi是79个月。这表明特斯拉任何在8月公布的车型最早会在2025年6月启动生产。
有什么还值得留意? 机器人面包车, 半挂卡车自动驾驶性能, Optimus的发展动态。
有些投资者觉得, 在机器人出租车揭秘活动期间, 特斯拉会借此机会推出另外一款新车, 比如说那种能够搭载十几个甚至更多人的家伙, 又或者可用于自动驾驶送货任务的机器人面包车（Robovan）。
有两位被称作知情人士的人表示, 马斯克预估还会去谈论特斯拉针对其半挂式电动卡车也就是Semi去开发全自动驾驶即FSD的规划, 以及他对于这项技术用以运输货物有着如何的看法。然而在本次活动期间不会存在任何运用全自动驾驶的半挂式卡车的演示视频。
另外, Optimus人形机器同样是被关注的点之一, 自2022年Optimus发布以后, 特斯拉基本上未曾给出任何与之相关的进展方面的更新, 即便这样, 伯恩斯坦还是觉得, 特斯拉没准早就对Optimus的进展进行更新了, 它在此次活动里的配文“We, Robot”或许暗示了特斯拉所计划的内容当中有这样的更新。
赌上未来的Robotaxi
有媒体声称, 马斯克把特斯拉的未来赌注押在了自动驾驶出租车上, 为此舍弃了开发备受期待的2.5万美元更实惠电动汽车, 裁撤了专注于其他项目的团队, 还弱化了公司销售放缓的影响, 所以, 当马斯克最终于周四晚间推出自动驾驶出租车原型时, 他得去证明诸多内容。
今年四月, 特斯拉舍弃了廉价车型Model 2的开发规划, 转而把重点投向开发Robotaxi。有报道披露, 特斯拉正“为实现自动驾驶而全力以赴使劲投入”, 不管是在确定时间表之时, 还是在安排生产能力方面, 机器人出租车此刻都比新车型更为优先。
特斯拉宣布, 要在全球全方位范围内, 进行裁员, 裁掉的人员比例超过10%, 在这之后, 马斯克在X这个平台上, 点赞了一个帖子, 这个帖子的内容表明, 马斯克重新进入战时CEO模式, 还决定把整个公司都押注在Robotaxi上, 一直以来, 马斯克都把自动驾驶以及Robotaxi, 看成是特斯拉最为重要的产品, 并且觉得它的潜在价值, 有可能高达数万亿美金。
先是有质疑声存在, 华尔街对“卖事实”会带来的股价下行风险保持警惕, 而发布会有让人失望的可能性。
供职于投资公司Deepwater Asset Management的管理合伙人Gene Munster发出预警, 称倘若此次备受关注的活动仅仅是呈现一些不可能真正实现实际应用的技术, 像是一辆实实在在压根无法移动的汽车原型, 那么特斯拉的股价将会因为投资者萌生的失望情绪从而面临下调的风险。
CFRA 的分析师, 名叫 Garrett Nelson 的, 同样表示, “鉴于特斯拉近来股价出现上涨, 还有发布会存在令人失望的可能性, 我们判定风险具备很高的程度, 下行的风险比起上行的风险更大”。并且, 在过往的历史当中, 特斯拉始终呈现出在重大事件来临之前股价上涨, 接着在事件发生之后出现“卖事实”的模式, 当下分析师正在寻觅中期盈利增长的更多的可见性情况。
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