在平行进口车商因其库存车辆数量而忧心忡忡的时候, 国产新能源汽车正开启一场在以往从未有过的向着更高方向的冲击行动。
2026年6月初，天津气温微凉。
由张方成担任负责方面工作的方成（天津）汽车销售服务有限公司, 其负责人即为张方成, 他从森扬国际汽车城三楼的办公室位置向外进行眺望, 所面对的正是处于人工湖前方的一片空闲之地。回溯到六年之前, 他曾在那时租下了这片闲置空地，当时一年的租金数额为20万元；而到了如今这个时候, 就算是免费供人使用, 这片空地上停放的车辆数量也达不到满员状态。
当下平行进口车市场存在着一种萧条景象, 这景象是其一个缩影。在中国, 天津港是最大的平行进口车集散地, 在巅峰时期, 这里年进口量能超过13万辆。然而现在, 就连森扬国际汽车城, 它作为自贸区首批试点平台且规模最大, 也仅仅只能勉强维持运转。
那距离并不远之处, 往昔的太平洋汽车城如今已然大门紧紧关闭。这是一座具备能够停放数千辆汽车能力的大型卖场, 已然空置了长达四五年的时间。经由那落满尘土的玻璃幕墙朝里看, 看见的只是空旷一片的展厅。一家物流公司仓库的大门之外, 野草生长了出来；另外一处装修气派豪华的展厅早就人已离去楼中空空, 仅仅剩下墙上的装饰画以及大理石, 仿佛还能够隐隐约约倾述着往昔的繁盛情景。
（闲置的展厅 第一财经记者拍摄）
要是岁月回转至五年前提, 也就是二零二一年之际, 这儿呈现出的全然是另外一种模样: 库房之中堆满了才从船只上卸载下来的奔驰大G，还有丰田酷路泽, 以及雷克萨斯LX570, 物流板车排着队伍往来进出, 汽车商们手持手机持续不断地接收订单, 一辆价值百万级别的豪华汽车, 从抵达港口直至售卖出去, 仅仅只需几天的时长。
乘联分会给出的最新数据表明, 在今年4月份的时候, 进口车的进口量出现了下滑状况, 下滑幅度达到了33%, 降至2.7万辆。豪华品牌的情况显得尤为惨烈, 其中奥迪在4月份时同比暴跌幅度达到64%, 在前四个月的跌幅为50%；沃尔沃暴跌幅度为62%, 前四个月跌幅是52%；保时捷从2022年的9万余辆下降至2025年的仅4万余辆, 到2026年还在继续往下探, 4月跌幅为46%。
曾经就算要加价数十万, 却依旧被抢购导致找不到一辆闲车的进口豪车, 现在已然变成经销商仓库当中占据重要位置的库存车辆。依据天津平行进口流通协会所公开的数据情况, 在二零二三年的时候, 总计申报进口平行车的数量是四万五千九百一十六辆, 而总计销售出去的平行车数量为三万九千二百九十五辆。从二零二四年开始, 协会官方微信不再对外公开数据。有两位进口车商老板向第一财经记者透露, 由于受到国际物流方面的影响, 今年预估能够达到的销量仅仅只有一万多辆, 跟处于巅峰时期的十三万多辆相比较而言, 销量缩减的幅度大约为百分之九十。
天津港：从造富神话到空置仓库
天津港的黄金时代，始于中国汽车工业尚未成型的年代。
2003年是非典刚结束之时, 陈武（化名在此名称）进入了相关行业。他身为天津港最早一批做平行进口车生意的商人之中的一员, 目睹见证了天津港从开始起步一直到达到顶端巅峰的全部过程经过。他讲说道, 当处于最为光辉灿烂辉煌的时候时期, 他所在的公司每年的进口车辆数量将近2万辆, 占据占到的比例为整个行业10%。这些车辆是以日系为主的, 其中主要包括丰田、日产以及三菱这几个品牌, 其车辆数量在公司业务总体之中所占比例超过90%。
有经销商描绘陈武所在的公司, 称“即便是第二天的丰田车价格它也能够予以决定”。陈武自身对于此说法也并未加以否认, 其表示“价格宛如股票般, 将会出现起伏波动”。
陈武讲, 他所经手过的最大的单子乃是一笔涉及3000辆丰田霸道的采购事宜, 基于此他在迪拜停留了两个月。在2019年之时, 3000辆霸道回到国内后, 均被批给了遍布全国各地的经销商。
化名陈露的经销商, 告诉记者, 那时她根本没办法拿到一手货源, 只能从陈武那里加价5万去拿货, 即便这样, 每台车也还能够再赚取5万, 那一批她拿了40台车, 赚到了200万。
那时的天津港, 与平行进口车相关的诸般产业, 皆是呈现出一片繁荣昌盛的景象。张方成讲, 那个辰光, 保税区内部以及外部那四五十个仓库, 满满当当全是堆积的车辆, 每一天都要进行拆箱、实行倒运、开展整改工作, 每一个人皆忙碌得已毫没有闲暇时间去休息。一家拥有相当规模的经销商, 只需一天, 便能够售出 100 多辆车。
二零一七年, 天津港迎来了自身所具有的巅峰状态。经由中国汽车流通协会予以发布的《二零一七年中国进口汽车市场报告》表明, 在所提及的二零一七年, 我国通过平行方式进口的汽车数量达到了十七点二万辆这一数值，与上一年进行环比有着百分之二十九点八的增长比例, 在进口汽车的整体总量当中占据了百分之十四点二的份额。其中, SUV这款车型是在平行进口领域具有绝对主导地位的车型。
（2020年，停车场里停满了到港的平行进口车 受访者供图）
那个时候, 经营场地也是很难找到的。张方成曾经在一处靠近湖的地方租了一块空着的地用来停车, 一年的租金是20万。他还租过森扬国际汽车城门口向外展示的场地, 费用一年也要30多万。只要有能够停放车子的地方, 就不用担心没有客户——车子停在那儿, 就意味着钱。
那个时候, 最为风光的车型乃是日系越野车, 具体有霸道、酷路泽以及途乐。购买的人当中, 大部分是来自山西、陕西、内蒙的矿老板, 他们的行为是“拿着百万现金就径直来买车了”。陈露如此讲道, 那些车辆具备皮实耐用的特性, 并且看起来还显得阔气非凡, 故而格外受到这些老板们的喜爱有加, 特别被这些老板所青睐。
天津港有着极为完善的配套产业链, 从海外采购开始, 信用证开立, 再经过海运, 接着拆箱, 然后报关, 随后整改, 之后仓储, finally 物流发运, 全链条都在这儿完成, 一辆车从到港直至发往全国, 当日就能搞定, 这种效率是其他任何港口都没法比拟的。
此消彼长：2023年的分水岭
转折点从2017年就已埋下。
这一年, 威马品牌出现了, 云度品牌出现了, 电咖品牌出现了, 奇点这类新势力品牌纷纷涌现, 部分品牌当下已经退市或者处于边缘化状态。小鹏借助与海马汽车合作, 成为国内首个产品取得工信部公告且实现量产的互联网造车企业。
作为一家汽车公司, 蔚来在北京率先推出了它的首款量产性车辆ES8, 这款车的起售价格为44.8万元, 与此同时还公布了相应于车辆电池更换的计划。在那个时候, 并没有多少人能够察觉到, 那些预估价值并不是特别高的刚开始创业成立的公司, 会在接下来的十年时间里, 对中国豪华汽车在市场当中所呈现的格局产生改变。
２０１８年, 中国进口车的进口数量开始持续下降, 连续八年进入负增长阶段。一开始, 汽车经销商们觉得这仅仅是周期性的调整。张方成讲, “一直到２０２３年底期满之后, 才显著察觉到不行了。”。
记者被张方成告知, 发货的数量多少对物流周转所具备的速度起着决定性作用, 而这同样对经销商资金周转的速度产生决定作用。“那时存在着几十个仓库, 然而如今这些仓库在运转的只剩下四五个。在之前从天津出发发往哈尔滨这辆车, 昨天给车今天就能够抵达。可当下返回长春, 一个礼拜哪怕都有可能凑不齐一板车。”。
（空空荡荡的马路边，展厅大门紧闭 第一财经记者拍摄）
真正具有极度致命性的那一下打击源自于两个主要方面, 其一乃是国六标准的进行切换这个情况, 在2020年一直到2021年期间, 国五转向国六所存在的那个窗口期给造成了大量的进口车辆没有办法顺利清关, 其中部分车型积压停留的时间长达两年之久, 拿丰田酷路泽来作为实例说明, 一辆汽车的售价出现了下跌20万元的状况, 那么100辆车所带来的结果就是2000万这样数额的亏损。
可是, 更具根本性的那种冲击, 源自国产新能源所形成的代际间呈现出的碾压态势。有一位从业者, 对记者讲: “在2023年之前 , 身旁跟自己相熟的朋友 , 还全都在询问 , ‘天津港的酷路泽价值多少金额’。而等到抵达, 2, 2, 3, 年年底之际 , 众人所谈论的全都变成了 , ‘有没有更换成新能源’。”。
平行进口这个行业有着对资金杠杆的极度依赖情况情形, 进口商是只要付其中百分之十到百分之二十的保证金, 便能够从海外拿到货物进货, 货物到达港口之后, 还能够进行全额垫付税款, 在市场处于良好态势的时候, 收益会被放大到数倍之多, 当市场进行转向变化时, 亏损也会被同样放大增多, 有经销商告知记者, 在二零二三年过后, 赚钱盈利的月份仅仅只剩下仅仅一两个月, 其他的时间段时候都是处于亏损状态情形。
来自各地经销商那里的信号更为直观。陈武讲 , “处于最为辉煌之际 , 在一个省会级城市之中 , 存在着10到20家进行大批量经营的经销商 , 到了2023年的时候 , 开始逐渐性地关闭店铺 , 或许就仅仅剩下两三家了。”。
和其相应的存在着公司规模的急剧收缩状况, 陈武身处的公司, 在巅峰时期有300多人, 现今缩减到了30多人。
物理空间于天津港同样呈现出萎缩态势, 太平洋汽车城已然处于空置状态长达四五年时间, 海量仓库或者处于闲置情形, 或者转而存储其他货物, 记者于保税区展开为期两天的走访行程, 马路上车辆构成的车流显得稀少, 空气处于安静状态, 时不时能够听闻鸟鸣发出的声音。
那块湖边空地, 张方成曾经一年花 20 万租用过, 如今免费状态下都停不满, 其中有不少是新能源汽车。而森扬国际汽车城门口那块停车场, 同样曾以一年 30 万 rented, 现在变成了“共享展位”, 能够免费用于摆车直播。即便这样, 那里摆放的车辆也是零零散散仅有几辆。
曾经, 有着年租金三十万的场地, 现已转变成为共享展位, 这由第一财经记者进行拍摄。
先是从一年能有30万的情况到免费, 接着又从停满那种进口豪车转而停上国产新能源汽车, 在这处在的这块不大的地方所发生的变化, 差不多就是整个天津港命运的一种体现了。
天津港在售车型出现“大换血”这一走向, 是能够有所体现的。在2021年以前, 奔驰、宝马、路虎、保时捷的平行进口车型一直占据着主要地位。然而到了2022年, 保时捷卡宴已从平行进口清单当中消失不见。到了2023年, 奔驰GLE、宝马X7、路虎卫士等车型也相继退出。如今, 天津港所能够经营的平行进口车只剩下丰田硬派越野（像酷路泽这类）、限量的一些性能皮卡、性能跑车以及数量极少的豪华柴油车型。当前情况下, 由于车企之中很多都未曾在中国市场引入柴油版, 所以这些车还存在着一定的生存空间。
价格体系同样处于崩塌状态。有一辆奔驰SL43, 最初售卖价格为180万, 如今却降至130多万, 一台亏损四五十万。有一位经销商向记者讲道: “大家都在进行赌博, 赌的是存在有人能够接受高额税收, 同样也在赌降税这一情况。”。
国产豪华车崛起：一个时代的交接
天津港平行进口车市场呈现萎缩态势的另一面, 是国产汽车品牌开始崛起。在平行进口车商为仓库中库存的车辆而发愁之际, 国产新能源汽车正发起一场前所未有的向上发展的攻势。
记者于森扬汽车城的收费停车场内对新能源车粗略计数进而发现, 新能源汽车占比近三分之一, 其品牌含比亚迪、理想、蔚来与特斯拉等, 今年5月才开启交付的蔚来ES9也位列其中。
经销商告之记者, 消费者之心态有变。往昔开酷路泽57为身份之象征, 如今开一价格数十万之内国产新能源, 并不觉较开价格超百万之上进口车而有失身份。
张方成留意到, 身旁朋友的用车轨迹出现了改变, 先是从进口思域、佳美, 而后变为霸道、陆巡, 接着又换成宝马X5 , 路虎揽胜, 随后是埃尔法, 到了这一代, 便近乎结束了, 接下来众人所换的全都是比亚迪、小鹏、理想、蔚来。
2026年, 摇身一变, 幻化为中国品牌冲着高端市场展开猛烈进攻的年份。理想、蔚来、问界、极氪等好些品牌纷纷推出9系旗舰品类。国产大型SUV径直冲击的乃是进口豪华车的主要市况。
一位来自天津港的经销商, 针对记者展开分析, 在进口豪车所具备的价格体系里, 税金占据了极高的比例, 其表示, 雷克萨斯570于中东地区的采购价格为八、九万美元, 该价格折合人民币后约为六、七十万元的这个产品力, 来到中国后, 在高峰时期售价达到了200多万元，并且其中的大部分都是由排量综合税率堆砌而成的, 然而国产9系在同样的价位上, 能够提供空气悬挂、智能驾驶以及终身质保的全套体验, 这些都属于实实在在具备竞争力的内容。
并且更为关键的, 是这样一批国产高端车的购买人们, 恰恰不巧也就是从前的时日子里那么些进口豪车最为核心的用户这群群体中的成员。
陈武讲, 2022那年头的时候他购置了蔚来汽车旗下的ET7。他表明, 彼时曾经放弃了BBA豪华品牌汽车, 转而挑选了ET7这辆车, 究其原因, 是想要探究一番电车究竟具备哪些优势之处。现今情况是已然发觉, 自己使用电车的频次是相对较高的。还有那些诸如上门服务这等特色服务, 以及牛屋等品牌体验方面的内容, 这些都是BBA豪华品牌所没办法给予的。而且他身旁的三四个友人, 也都陆陆续续地从传统豪华品牌阵营转向了蔚来这个品牌。
张方成于2023年购置了一辆国产大型SUV, 并且促使身边众多人转而选择国产新能源。张方成表示, “中国消费者现阶段是最为幸福的, 相同的资金能够买到全球性价比最高的车辆。”。
崔东树作为乘联分会秘书长, 在接受第一财经采访时讲道, 海外豪车此前针对中国用户开展的智电动化进程较为迟缓, BBA 进口车从往昔最高的 140 万, 如今降至 40 万, 丧失了百万辆级别的那份市场占有率。伴随新能源步入技术收敛阶段, 以蔚来 ES9 为代表的九系大战属于十年级别的一场战役, 此场大战最终较量的是技术、高端且长期的品牌影响力以及服务水准。未来, 具备自主性质的中国高端品牌于国内市场与海外市场必定会实现重大突破。
于过往五载之中, 天津港所呈现出的那份落寞之态, 以及国产高端呈现而出的崛起情势, 共同构成了同一故事的相互关联的两个不同景致, 各自诉说。
张方成对记者讲, 当下, 身旁大量同行正全面转向出口业务, 有的前往中亚、俄罗斯, 有的奔赴非洲、中东、东南亚。往昔在进口阶段打下的渠道根基, 成为此刻他们携国产车迈向海外至关重要的途径。他告知记者, 自己曾分享10多年汽车内容的微博及抖音账号“方成说进口车”, 现已正式改成自己本名张方成, 如今公司全面投身于中国车出海板块, 他欲凭借自身15年进口车经验, 为中国车出海贡献一份力量。
对于天津港来讲, 这说不定是一次转型的起始, 它原本是中国豪车进口的“晴雨表”, 如今要转变成国产汽车出海的另外一个桥头堡。张方成身处仓库之中, 指向一排等着出口的国产车, 对着记者讲: “你瞧, 中国的质量优良的产品, 现今轮到它们往外走了。”。
