奥迪A6 allroad, 此次真不再佯装了呵, 其宽度为111mm模样, 离地距离达215mm状况, 旅行车已然开始以“越野”姿态去履行职责。
实话说, 当瞅见官图那一刻我手上抖了一下, 这哪里是旅行车, 分明恰似那身着西装的硬派玩家。全新一代奥迪A6 allroad并没有呼喊口号, 也没搞概念预告, 仅仅就一张图再加上几行参数, 便直接把“高端跨界旅行车”这个词汇从PPT当中给拽进了现实里。它并非依靠参数堆砌而成, 然而每一处改动仿佛都好像是有人拿着尺子去衡量过生活那般: 850升的后备厢能够把两台折叠自行车塞进去, 离地间隙从185mm提升到了215mm, 车身相较于普通A6 Avant居然宽出整整111毫米。请你仔细思考一下, 宽度达到111毫米究竟是怎样的一种概念? 它大致等同于一瓶矿泉水的长度, 然而就是这看似只是“一瓶水”的宽度, 却使得Allroad首次实现了对基础版的超越, 进而在奥迪旅行车的序列当中成为了最具健硕感的那个存在。
你掀动尾门, 溜背造型显得利落, 分体式尾灯带有一点冷调幽默感, 排气被藏得严严实实, 电动感应尾门“嘀”一声就会自己抬起。你拎着露营装备靠近, 轮眉上的黑橡胶护甲已经无声准备好刮擦, 20或21英寸的大脚踩在碎石路上像钉子般稳, 车顶的那根金属行李架甚至能够扛住一只充气艇——不是备选方案, 而是出厂设定。进到里面愈发感觉踏实: 有着四门带电吸功能, 关闭时发出的那清脆“咔哒”声, 宛如合上一本装帧精致的书籍般低到难于察觉；搭配了隔音效果颇佳的玻璃, 一旦贴上, 城市中繁杂喧闹的声音瞬间好似被按下了静音按钮；副驾位置的那块触控面板功能多样, 不仅可以去调节温度范围, 而且还能够随意地滑动它几下从而改变座椅的相对倾角角度, 就连车内的空调系统也是采取四区独立控制模式,就算后排乘客期望将温度设定在23℃, 而前排人员执意要调到25.5℃, 它都全然遵照指令去执行。
先说动力方面的情况, 奥迪在这方面可没有搞虚假的东西。它的3.0T汽油轻混发动机能够压榨出达到335马力的动力, 其扭矩是500牛·米。柴油版的功率相对稍低一些, 只有295马力, 然而, 它有着580牛·米的扭矩, 相比汽油版还要更加强劲, 就比如说在爬坡的时候, 那种坚韧不拔的劲头, 只要是经验丰富的老司机踩上一脚油门就能够明白其中的感受。更为关键重要的一点是, 这一代的Allroad首次配备了2.0T插电混动系统, 这可不是那种用来过渡的款式, 而是真正实实在在进行量产的配置。再来说底盘, 那更是绝妙无比, 它采用了空气悬架以及后轮转向的设计, 在越野模式下, 可以一键将车身升高到215mm, 因而即使是通过村口那种减速带的时候, 都根本不需要降低车速, 仅仅能够听见底盘发出轻轻的“嗯”这么一声。上周, 我路过4S店, 看到实车停在大门口, 阳光照射之下, 轮眉黑胶以及金属行李架反射着光亮, 旁边有两位大爷停下脚步看了三分钟, 其中一人说道: “这辆车能够拉孩子并且能跑山路吗? ”另外一人点头表示: “并且还能够拖着房车上高速公路。”是不是这样呢? 它没有宣称“全能”, 然而每一处的设计都在代你进行回应。
