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日产旗下, 有个系列叫阳光的, 即Nissan Sunny, 算是售价能让大众接受的, 其定位比蓝鸟还略低些许。它于不同地域, 会有不同的“马甲马甲”。就像 1990 年那会儿, 推出了第七代阳光B13型, 在南美市场该型号被称作“Tsuru”, 又因价格实惠且使用起来让人省心, 深受当地民众的欢欢喜喜, 一直生产到 2017 年才停止生产。
挺有意思的是, 这款归属于南美的车型, 在90年代的时候, 有过进口到国内进行销售的情况, 其售价处于20万元前后, 算不上昂贵, 在几年之前的广东的马路上, 在偶尔的情况下, 还能够碰到。甚至广州云豹这个品牌也曾有过小批量组装的行为, 其国标型号是YB7160。
早年, 于广东韶关拍摄, 是一台轿车, 此轿车悬挂清远号牌, 为Nissan Tsuru B13型。
↑当时该车保养得不错，车况优良，车尾尾标还非常齐全。
它和7代阳光相同, 属于日产B平台产品, 并且, 它还是被称作“Tsuru”的第三代产品, 主要于墨西哥中南部的库埃纳瓦卡Cuernavaca工厂进行出产。
上海市内, 由@W126 拍摄的, 属于日产Nissan B13型的小轿车, 在废车场里待着, 瞧那外观, 已然废弃了相当长的时间, 有“↑”这个标记。
在上面, 有一台车, 它还悬挂着车牌, 这个车牌的身份比较特殊, 是属于广州的粤A - AA车牌, 然而, 尾标已经不见了, 是丢失的状态。
二十世纪九十年代初期, 日产B13型是一款面向平民的家用轿车, 其内饰设计较为朴素, 并且, 这是一款配备了5速手排变速器的车型。
谈及动力这块, 对于进口到国内的Tsuru B13型而言, 其一般搭载的乃是GA16DE型1.6升四缸自吸汽油引擎, 与之匹配的是5速手排。再者呢, 它也有匹配4速自排变速器的情况, 在这两种不同变速器的情况下, 其最大可输出的功率分别为90HP或者110HP, 而扭矩方面, 不管是哪种变速器匹配方式, 均可输出140Nm的扭矩, 或者是仍然延续140Nm的扭矩。
↑ 这台车座椅运用的是皮革质地, 后车门呈现手摇窗款式, 极具浓郁的老派风格的、样式极需追溯往昔的那种oldschool。
日产Tsuru B13型, 在2004年前后存在一定程度的改款, 其外观呈现出更为“年轻”的状态。然而, 因排放与碰撞水平没能与当地法规相契合, 最终于2017年完全停止生产, 该车型总计生产时长接近30年。
位于上方的, 在2017年上市的Nissan Tsuru B13"Buen Camino"这种顺风款式, 算得上是最后的纪念版本了吧。
（完）
回顾：
东风日产起始之时, 是在2003年上市而后的日产阳光九代, 也就是Nissan Sunny N16。
进口至国内的日产阳光九代前期型, 也就是Nissan Sunny N16, 其总数仅仅不过5000台。
在成都街头出现的美式日产SUV, 也就是Nissan Pathfinder R51, 它是使馆退役车。
第三代的日产碧莲这般高级的前置中巴, 即Nissan Civilian W41。
稀有的那种, 符合美规标准的, 具备硬派风格的SUV , 它是帕拉丁的后裔, 名为日产Nissan Xterra N50。
