人一辈子会开很多车，但往往觉得是好车的没几台。
许多车子于设计层面存在缺陷, 这缺陷表现为, 要么是动力匹配出现差错, 要么是每当驾驶时车身结构所带来的质感欠佳, 然而还有一些车子的情况是, 其底盘搭配根本就没有调校得当。
适才所讲的这般状况着实同价格并无关联, 某些价值达百万级别的车辆, 驾驶起来并非尽显舒适之态, 然而却存在一些手动挡车型, 甚至就连排量仅 1.0L 的车, 像那 1.4 的手动挡北斗星, 在驾驶之时, 能使更多之人觉着它堪称一部出类拔萃的好车, 具备强劲的动力, 同时拥有足以提供支撑的底盘表现, 驾驶过程中所带来的快感仿若奔腾之势畅快肆意, 而这种能够给予驾驶者的信心, 伴随持续驾驶, 恰似愈发轻松那样让人真切体会到愉悦舒畅之感。
今天所提及的这台有着3.5L的2GR的汉兰达四驱, 确切来讲是我内心里几近完臻的堪称神车的存在。为什么会这样来表述呢? 原因在于当驾驶完这款车之后, 若要用两个字去描绘开车时身体所感受到的那种状态, 那便是丝滑。
被俗称为开不烂的2GR发动机, 在丰田全车系以及雷克萨斯的所有3.5L系列里, 都是这一款发动机。由于车型存在不同之处, 所以调校也存在着差异。此发动机搭配的是5AT自动变速器, 还给配备了适时四驱。虽说这适时四驱没多大作用, 不过在关键情况下它会介入然后能提升信心。
要是并非频繁经历那种非铺装且特别糟糕烂到极致的路面, 那么这款车对于日常所需用途而言绝对能够予以解决。这款车的空间表现远远超越了它的大哥普拉多。普拉多虽然有着神话般的地位, 然而在这款车面前那简直就是小儿科一般的存在。尤其是在铺装公路路面的情形下, 汉兰达在侧重于公路性能方面更为突出, 与之相对的普拉多则是以擅长走那种非铺装路面所以堪称硬汉形象。
所以呢, 如果百分之九十的时间都在公路上行驶, 那与其选择国产的配备三点五升发动机的普拉多, 倒不如挑选三款点五升的二GR汉兰达, 毕竟购买国产三点五升的普拉多简直就是交特别不当的那种智商税。尤其是在国内这种不太健康的市场环境下, 更是会发觉普拉多在价格方面简直离谱到了极点。
所以, 这台有着 11 年车况的汉兰达, 其 7 座布局这般出色, 能够是 2+2+2 的形式, 也能够是 2+3+2 的形式自由进行组合, 并且再配上综合油耗为 12 个油的情况, 是实实在在再也难以买到的最后堪称绝唱的机器了。
如果懂它，只需几万块就能带回家，再战十年，它依然英雄如初。
