捷豹已落魄成被大幅降价到好似“骨折”般的“骨折豹”, 此刻去抄底, 究竟是能捡到便宜货还是会成为接手高价货。这话听起来仿若段子, 然而置于当下的豪华车这市场中, 完全是令人痛心的真实状况。前两年还摆着“英伦贵族”姿态的捷豹, 现如今终端优惠动不动就有七八万, 入门级别的车型其裸车价格甚至降到了 20 万刚出头。看着好像挺实惠, 可真到要拿出钱的时候, 心里难免会产生疑虑: 今天打七折, 明天会不会直接以半价售卖? 我的这辆车还没提走, 二手贩子那边给出的报价会不会已经比我的新车价格还低了? 说实话, 这种让人焦虑的情况我太能理解了。
前年协助友人瞅车, 前往店铺转了一回, 销售人员讲得神乎其神, 诸如“极致过往低价”“库存重压大倾销”, 然而你刚签好字, 相邻店铺又冒出个“限定时间补贴”。购车这件事情而论, 最为忌讳的便是“购毕便懊悔”。特别像是捷豹这般品牌, 往昔是颜面的表征, 现今却变为“性价比”的代称, 心理落差可不是一点点。
价格跳水的背后，是品牌力的松动
咱们必须要认清这样一个事实: 那种情况之下捷豹所进行的降价行为, 并非属于简简单单的促销举措, 而是品牌朝向定位方面所产生的一种被动性质的调整。以往要是你驾驶着捷豹汽车, 别人就会觉着你这是有着较高的品位的表现；可现如今当你驾驶着捷豹汽车出现时, 人家第一个反应很有可能就是“, 你看这辆车如今是不是挺便宜的感觉? ”。这样的一种认知方面的转变, 直接就致使了二手车在市场上残值出现一种崩塌的状态。当你去购买新车的阶段省了一部分钱, 然而三五年之后要是你想着去更换一辆汽车, 把旧车卖作二手车辆时很可能连购车的本金都没办法收回来。
让人愈发头疼的, 是售后服务存在不确定性, 品牌销量出现下滑, 经销商网络有所收缩, 往后修车进行保养时, 能否寻觅到靠谱的店铺, 配件价格会不会因保有量低而像水涨船高那般, 这些并非是杞人忧天。我有一位粉丝, 去年购置了一台捷豹XFL, 前些日子跟我提及, 更换一个原厂电瓶, 等待了足足半个月才从外地调配货物过来。这样的体验, 换作谁身上都会让人闹心的。
捡漏的前提，是你得懂“漏”在哪
自然, 并非讲捷豹就绝对不能购置了。要是你手头预算仅有二十来万, 同时又期望拥有一个豪华车标证, 具备宽敞空间, 以及高规格配置, 那么捷豹的确是一个无法绕过的选购选项。不过其前提在于, 你必须睁大双眼睁亮眼睛, 分辨明晰哪些属于真正的优惠, 哪些又是暗藏的“坑”之类的陷阱。当下的捷豹, 其主力用于走量销售的乃是XEL与F - PACE这两款车型。其中, XEL所对标竞争的是宝马3系以及奔驰C级, 它的机械性能素质是无可挑剔没得黑的, 底盘构建十分扎实稳固坚实紧凑扎实可靠, 其操控表现即便在同级别车型当中也算得是颇有驾控之乐趣趣味的。而F - PACE这款车, 它的外观造型帅气好看吸引人, 空间方面较为实用便利充裕宽敞, 是那种适配适合于家庭日常使用的车型。但你要冲着“省钱”去，就得接受它后期的维护成本和贬值风险。
简而言之，当下的捷豹, 已然从“奢侈品”转变为“快消品”了。倘若你将它当作一种用以代步的工具, 驾驶个三五年便更换, 那着实是较为划算的。然而要是怀揣着传家的念头、期望其具备保值功能, 那就还是打消这个想法吧。购置它, 谋求的不过是当下的那种畅快之感, 千万别指望它能够为你带来什么长期的价值。
我的建议：别被“折扣”绑架，按需下手
一回过头来瞅那最初的问题: 当下购置捷豹, 究竟是趁机低价买入还是接手他人不要的高价货? 给出我的回答便是: 瞧瞧你所贪图的是啥。要是你身为经验老到的驾驶员, 对车辆知识有所掌握于其保养方面也在行, 并且能够接纳它往后极有可能持续贬值的这一实情, 此时去购入一台XEL或者F-PACE, 确实能够以最少的花费, 去尽情享受最为优质的驾驶感的；但万一若是你乃是刚拿到驾照的新手, 又或者对汽车不太清楚明白, 仅仅是想着买个能让人省心又省力的用于日常出行的交通工具物件, 那我则劝你还是去瞅一瞅丰田、本田或者国产新能源类型的车。毕竟, 对于车此物而言，在购买之际所节省下来的金钱, 不一定是足以拿来支付修车之时所需费用的。
捷豹当下之境地, 恰似那往昔风光无限之同窗, 现处于落魄之态, 然而骨子里傲然之气尚存。若此时你愿出手助力, 那你们便成患难与共之友。但若指望其能再度重返往昔之辉煌, 那恐怕会令你失望。于是, 问题浮现: 倘若你拥有二十五万之预算, 你会抉择一辆打折之捷豹, 或是一辆具保值性之雷克萨斯? 于评论区谈谈你的抉择。
