这几日, 好多人刷到了“本田2026年还要推出全新燃油锋范”此条消息, 其第一反应并非兴奋, 而是感到困惑, 心想都啥时间点了, 居然还推出纯燃油小型车。评论区里吵得最厉害的, 就是两拨人, 一拨人说这是“化石级思路, 不跟进新能源会被淘汰”；另一拨人则挺实在, 表示别管潮不潮, 便宜、耐用、好开便行。表面上瞧, 这是一则产品换代新闻, 实际上, 却戳中了当下好多人买车时最纠结之处, 即理性账本和生活现实, 究竟该听谁的。
在当下这个时间节点, 为何本田会特地针对锋范实施一次“续命”举措? 其背后的逻辑并非繁杂难理解。当我们环顾四周, 不难发现身边存在这样一类人群, 他们身处老旧小区, 没有固定的停车位, 车辆每日都只能停靠在路边, 更糟糕的是, 周边连一个快速充电的桩子都寻不见, 在前往上班的路途之中, 道路常常拥堵得如同停车场一般。像这类人群即便知晓电动汽车能够节省费用, 却根本就懒得去折腾, 只要能够进行加油操作, 他们就不愿意去充电。有数据明确显示, 当前在国内依然存在大约三成的用户, 在购买车辆时会将燃油车作为优先考虑对象, 特别是集中在十万左右的入门级汽车市场之中。老款锋范撑了六年, 已然撑不住当下合资、自主、新能源一同入场的激烈混战, 本田此次换代, 说白了就是在为自身保留一块基本盘, 不愿这块领域直接被国产小车完全吞噬干净。
有不少人吐槽道: “这能称作全新? 不就是脸部形象有所改变而已吗? ”的确如此, 在你从远处眺望时, 侧面的轮廓与上一代相比差别并不十分显著, 真正用心投入的部分在于车头部位: 进气口径直大幅度拉开, 涌现出大量三段式格栅, 再搭配上亮黑色的轮毂, 从而营造出一种“佯装很具运动感”的氛围。这样的手法, 在日常的生活当中实际上颇为常见——恰似你将旧手机更换一个外壳、张贴一张膜, 看上去顺眼了许多, 然而芯片依旧是那颗陈旧的芯片。就本田而言, 这般“小外科整形”, 一方面能满足年轻人对于颜值的基础要求, 另一方面无需投入一笔数额巨大的开发成本, 它算得上是成本与市场的一个折中方案, 于外观上既不会让人感到惊艳, 整体表现也不会出现失误。
真正导致争议产生的, 原来是本田那台已然熟透了、熟到不能再熟的1.5L“地球梦”发动机。一方面, 国产小车不顾一切地使劲提升参数, 热衷搞涡轮, 开展电混之举, 宣传页面里充斥着各类“零百加速”“最大功率”；另一方面, 本田却依旧端着那91kW的旧作当作新事物供人。好多人瞧着数据便心生嫌弃: 这不就是过于保守的表现么? 然而要是代入现实场景去思索——比如你于城里进行日常上下代班的通勤活动, 每日上下班仅是挪动车辆, 周末时也只是偶尔前往市郊短途出行, 一年之中跑高速的次数寥寥无几, 在这种状况下, 多出来的二三十千瓦功率, 你真的能够用得上吗? 对于入门用户而言, 省心且省油, 维修费用低廉, 相较于动力“参数好看”要实际许多。本田向来热衷于采用成熟动力系统, 供应链状况稳定, 零件成本压制得极低, 如此一来终端指导价便存在往下调整的空间。对于预算紧张的小年轻或者家中购置第二辆车的家庭来讲, 车价减少一万, 相比于马力些许增多, 是更为具备说服力的。
从更为广阔的视角加以审视, 此次锋范升级换代这一情况, 实际上乃是合资品牌针对入门级燃油车辆所展开的一回“最终防御举措”。其上方存在电混、插混车型争抢市场份额这种状况, 其下方更是面临国产纯电动小型车辆开展的疯狂价格攻势这种局面, 当下诸多价格处于十万以内的电动车辆，其显示屏更为宽阔、配置更为高级, 且具备一系列智能功能, 假设以五年作为总计核算周期来看, 燃油费用加上车辆保养费用的确相较于燃油车能节省好几万元。然而新的问题随之浮现出来: 冬季续航里程会出现折扣现象、在回老家的路途上需要排队等待进行充电、年迈老旧的小区内部无法安装充电桩, 这些均属于无法被写进参数表格之中的现实存在的麻烦情况。不少人就此停滞不前——头脑当中清楚电车具备性价比, 然而生活状况却更适配燃油车。你能够发觉, 本田此次看似“违背趋势而动”, 实际上是在押注一个情形: 这群受条件约束, 却又亟需一辆可靠代步小汽车的使用者, 不会即刻消逝。
那么, 锋范此次换代究竟能不能算作是“犯迷糊”? 有人认为本田是没能看清发展趋势, 有人却觉得它是看得太过透彻: 新能源持续激烈竞争, 燃油车被挤到了边缘地带, 然而只要存在有人不方便安装充电桩、不想钻研续航里程、不愿意在道路上排队等候充电的情况, 这类燃油小型汽车就仍有存活空间。问题于是来了——在你自身的实际生活当中, 如果预算大致相同, 仅仅能够选择一辆用于五年使用, 是会为了用车成本而咬紧牙关选择电动汽车, 还是贪图省心, 继续将赌注押在一台成熟的燃油小型汽车上?
