5月26日, 中汽数研进行了发布, 发布的内容是1至4月各类燃油车的销量情况, 具体是TOP60, 包含轿车以及SUV这些类型, 这是【CNMO科技消息】所涉及的。
吉利博越L
于合资燃油轿车范畴之内, 大众朗逸、日产轩逸仍旧占据着市场头部的位置, 今年1月至4月期间, 其销量依次达7.20万辆、7.19万辆, 然而它们都呈现出显著的同比下滑态势。德系的车型速腾、帕萨特、迈腾, 还有日系的车型凯美瑞、雅阁一块儿形成了市场的第二梯队。这些品牌主要借助终端优惠来维系存量市场, 其核心挑战在于配置迭代相较于自主品牌稍微迟缓一些, 价格优势在渐渐被弱化。
正在这个时候, 自主燃油轿车达成了明显的突破, 不断地去抢占市场份额。在紧凑型轿车的赛道当中, 吉利星瑞、长安逸动展现出亮眼的表现, 在1到4月期间, 销量分别是4.98万辆、4.34万辆。在中型轿车的赛道方面, 自主品牌依靠低价策略有效地对合资市场发起冲击。红旗H5、艾瑞泽8在同期的销量分别达到了4.01万辆、3.75万辆。
燃油SUV市场的格局已经被重新塑造了, 自主品牌全方位地崛起了, 整体的竞争优势凸显出来了。其中吉利品牌的产品矩阵优势显著, 博越L靠着7.20万辆的销量在燃油SUV市场领先, 星越L累计销量是5.90万辆。另外, 长安CS75PLUS（5.66万辆）、奇瑞瑞虎8（4.34万辆）这类车型, 涵盖10至15万元的主力价格带。这些车型涵盖了紧凑级到中型市场, 凭借空间、配置、价格的综合优势, 成为家庭用户的重要选择对象。
相对比合资燃油SUV的阵营情况来看, 就像途观L所拥有的7,19万辆销量, 以及CR-V所具备的4,51万辆销量等众多款经典老牌的车型, 它们同比的销量表现而言，全部都呈现出了大幅度下滑的态势, 然而即便如此它们依旧是在头部市场当中, 维持着占据一席之地这样一种状况。
