本田雅阁, 作为合资中级车市场里的中流砥柱, 自上世纪九十年代引进到国内生产后, 便始终靠着可靠的品质, 在消费者心里占据着一定位置, 第九代雅阁上市了, 其实惠的价格, 更是得到了许多紧凑级车买家的留意, 如今我们实际拍摄的2.0L雅阁, 属于全车系的次低配车型，售价不到19万已经进入了高端紧凑级车的范围, 再加上终端经销商所给予的优惠, 能够讲花这般的价钱去买一辆空间相较于紧凑级车有着显著优势的中级车, 算是个挺好的想法, 那么这款车的实际能力究竟如何呢? 还请您接着往下看。
拿2015款雅阁的新增车辆来说, 此次实拍的2.0L LXS精英版属于其中一款, 将自身定位设定于舒适版与豪华版两者之间, 它的售价较舒适版上涨了1万, 达到了18.98万元, 而且增添了许多实用的配置。针对备受争议的大面积镀铬中网, 广汽本田给出了这样的回应, 即为2015款2.4L及以上车型的中网做表面颜色加深处理, 不过2.0L车型与老款相比并无改变, 是这样的情况。
头灯组的底部, 有LED日间行车灯, 灯组以内, 远光灯和近光灯, 都是卤素光源, 只是近光灯, 配备有透镜, 能够让照射的光线, 更加汇聚, 低配的车型, 也给出了雾灯, 这么讲来，这款精英版, 跟高配车型比, 在外观方面, 差异并非十分显著。
出于仅是年款进行更新的缘故, 因而2015款雅阁同老款相比较, 于车身尺寸这个方面并未存有变化, 其外观设计差不多是原封不动地照搬了老款, 沉稳大气始终是这款销量可观的中级车的主要风格。它的后视镜面积较为宽大, 具备电动调节的功能, 然而诸如电加热、电折叠以及双曲率镜面等配置完全没有, 明显是仍然存在着提升的余地。看起来, 16英寸铝合金轮圈明明没有想象中显得那么小, 并且, 双五辐花瓣状的造型相当提气, 规格是215/60R16的邓禄普轮胎明显是照顾舒适性的配备, 非全尺寸备胎的作用仅仅局限于应急。
与那个依据不知何种调研结论专门针对中国市场打造的车头相较, 雅阁的尾部要美观协调许多, 尾灯跟后备箱盖搭配得规整且不失立体感, 双边单出的尾排散发着恰如其分的运动气息。全系标配倒车影像, 不过2015款2.0L排量的雅阁配备的是普通倒车影像, 而2.4L车型的倒车影像能在广角、标准、俯视三种模式间进行切换；另外, 雅阁从2.0L豪华版起提供后雷达, 3.0L车型带有前后雷达。其尾灯组运用了 LED 与卤素光源相搭配的设计方式, 示宽灯呈现“L”形, 于夜间之时的辨识度相对较高, 就个人的感觉而言, 倘若光带能够稍微宽上那么一点的话将会更为完美。
2.这台0L自然吸气发动机, 其最大功率为114kW, 峰值扭矩是190N·m, 它在同排量发动机里, 属于主流水准, 能够使用92（93）标号汽油, 与之搭配的是一台CVT变速箱。
