钱不够, 买雅阁还差两万块钱, 要是在这基础上能多拿到十个气囊, 以及Honda CONNECT 4.0, 这样的情况是否值当呢?
提车那日, 朋友的车, 我蹲于其后备箱处, 测量其开口高度, 结果为675mm, 此高度相较于凯美瑞, 真真切切矮了一拳之多。
如今买车没人盲目跟风了, 上个月我陪着表哥跑了三家4S店, 雅阁低配落地要15.2万, 英仕派智享版12.98万全包, 他没看汽车品牌标志, 先摸了摸方向盘上的按键, 又伸手去够后排的眼镜盒, 最后硬是把24寸的行李箱竖着往后备箱里塞——后备箱开口低, 真的很省腰。
气囊这事, 以前确实真愣是没人把它当回事儿, 一直到后来我刷瞅见了IIHS那个报告, 报告里说膝部气囊能够把下肢重伤率降低三成还要多。英仕派一整个全系有10个那气囊, 雅阁在同价位情况下竟然要额外加收1.2万才能够配齐那些气囊。迈腾更绝了, 它那3000万辆甄选款居然连后排侧气囊都给砍掉了。安全可不是什么选配, 安全是在碰撞 happens 时你根本没有办法去重来的那短短几毫秒啊！
可不是仅仅看轴距就能判定空间如何, 英仕派的轴距比迈腾短了4cm呢, 然而后排即便是乘坐仨大人, 脚居然还能手往前伸一拳的距离, 本田所推行的那套MM理念不是虚幻不实的玄学, 而是通过把坐垫加长3cm, 并且将座椅骨架改薄1.2cm才积攒达成的, 另外还有那22个储物格, 其中11个是依靠单手便可打开的, 我亲自试过, 是左手扶着娃, 右手去掏眼镜盒, 过程中既不用低头, 车身还不会晃动。
智能系统别搞那些不实在的, 语音识别速度快却没太大用, 关键是要明白你想要做什么, 英仕派能够连续说出“关窗、播周杰伦、风量调小”, 无需中途停顿, 可它没有取消空调物理按键, 旋钮在右边，行车过程中拧一下就能调节, 比点击三次屏幕让人更放心。
油耗实在, 保养也实在。CVT终身免维护, 在市区实测是8L, 雅阁同款则为8.5L。多了那0.5L, 若一年跑1.5万公里, 油钱相差560块, 三年下来足够换两次轮胎。车身采用51%高强度钢, 经第三方计算3年残值为62.3%, 比同级别高出4个多点。
当然啦它并非是完美的, 因为其内饰并非配备贯穿屏, 其内饰并非设置有氛围灯, 其CVT起步是偏软的, 且实现破百需要9.8秒来达成。可是它却将款项用在了您能够凭借双眼看见可以通过双手触摸到的地方, 比如多了两个气囊, 可以使后备箱降低3厘米 , 还有永远不需要您低下头去寻觅的眼镜盒。
提车后的第三天, 表哥他爸, 把一袋米从后备箱直接就给卸下来了, 并且没弯腰。当时我就在旁边, 然后我数了数, 发现一共有11个储物格, 而且每个储物格好像都能够装进去表哥他媳妇的化妆包。
花13万去买一辆B级车, 目前可不是为了去图那所谓的面子, 而是为了图每天能够少弯一次腰，为了图能多拥有一个气囊, 为了图可以少踩一次刹车。
在那一天, 当他去扫码支付尾款之际, 我将目光投向合同之上“膝部气囊”此四个字, 注视了足足三秒。
没了。
