探店实拍：本田雅阁最低配裸车11万多？这些真相得提前看清
本田雅阁, 曾是不少人心目中家用B级车标杆里, 那种需要踮脚才能够着的存在。最近帮朋友物色家用车时, 网传雅阁最低配裸车 11 万多的消息, 让我处于半信半疑状态, 于是特意跑了三家广汽本田 4S 店去实地打探, 结果才发现, 在这看似诱人的价格背后, 藏着不少值得仔细品味的门道。
初踏入第一家4S店, 销售便即刻报出令人震撼之价: “2025款260TURBO之舒适版, 综合享有优惠6.4万, 裸车仅需11.58万, 且现车极为充裕”。此价格相较于官方指导价17.98万便宜了整整6万有余, 着实极易撩拨人心。需知晓置于数年前, 莫说低配之雅阁, 纵使紧凑型合资车之顶配亦未必能够获取此价格, 怪不得展厅之中环绕着多位询价之消费者。
可深入交谈之后才发觉, 那裸车价十一万多, 并非是能“无条件享有”的。销售讲出实情, 此低价得满足这三个条件: 一定要走店内所提供的金融贷款, 要在店内购置全险, 还得舍弃部分区域的补贴才行。要是选择全款买车, 裸车价会上涨到十二点九八万左右, 虽说优惠力度仍旧十分惊人, 然而和宣传的“十一万多”存在显著的差距。此外, 一部分4S店的“十一万低价”所针对的是库存超出六个月的车型，尽管车辆状况没有问题, 不过提车的时候得认真检查轮胎、电瓶等容易损耗的部件。
真实去感受那最低配置的车型之后, 之于入门版, 我获取到了甚为直接的认识。动力这块, 装着1.5T低功率的发动机, 有着177匹的马力, 与CVT变速箱相搭配, 平常在城市里进行通勤, 那是全然足够了的, 起步之时颇为平稳, 加速呈现出线性, 就算是在高速上巡航, 也不会觉着费劲儿, 每百公里的油耗大概是6.7L, 对于家用来说, 经济性是相当不错的。安全配置方面, 确实是饱含诚意的, 标配了10个安全气囊、车身稳定系统、被动行人保护等关键功能, 在这一点上, 比起不少处于相同价位的合资车型, 做得要好。
可是, 低配版本里的“减配”状况也相当显著, 座椅的材质是织物的, 其 质感平常, 还不容易弄干净, 没有配备倒车影像以及倒车雷达, 这对刚刚上手的新手而言算是不太友好的, 中控屏虽说能够支持CarPlay互联, 然而音响仅仅只有4个扬声器, 音质也就处于中规中矩的状态, 后排并没有空调出风口, 在夏天乘坐的时候舒适度会存在一定程度的降低。不过呢, 这些存在的不足之处, 大部分都是能够在后期进行加装的, 就好比花掉两千多块钱就能够安装一套具有原厂风格的倒车影像以及雷达, 其性价比还算得上是在可控范围之内的。
至关重要的价格构成必须算清楚, 拿11.58万的裸车价来说, 相应的购置税大概是1.02万, 交强险为950元, 车船税是300元, 店内强制买的商业险约5000元, 再加上500元的上牌费, 落地价大致是在13.27万附近。要是属于全款买入, 裸车12.98万加上各项费用, 落地大概14.6万, 这样的价格能够买到合资B级车, 在以前简直是想都不敢想的事哩。
探店的时候, 还发现了一些需要避开的要点, 部分的 4S 店, 会把那种金融服务费合着装潢费纳入包裹低价格的一套餐里, 必须得提前问明白所有涉及收费的各种项目；价格低的车型，有可能会绑定了比如说脚垫还有贴膜之类的加装包, 能够按照自己的需求去砍那个价格或者是拒绝；提车的时候一定得仔细去核对车辆生产日期, 库存年份久的车要尽力去争取额外的保养方面的福利。
总体而言, 11万多的裸车价格, 尽管存在附加条件, 然而不可否认, 当下雅阁的入门门槛已然低至“紧凑型车价可购B级车”的状况。对于那些预算有限, 且追求空间以及可靠性的家用消费者来讲, 最低配的雅阁着实是务实的选择, 毕竟花费十几万元便能拥有合资B级车的空间、动力以及品牌口碑, 其性价比优势显著。
但是买车终归是按照需求来进行消费, 要是在意倒车这项影像功能、以及电动调节座椅这些具有实用性的配置, 增加1到2万去选择豪华版本会更加让人省心的；要是仅仅只是起到单纯的代步作用、并且能够接受后期再去加装配置的话, 最低配置的车型那个价格确实是很有性价比的。建议大家在购买车辆之前要多去跑上几家4S店进行价格比较, 把优惠的条款、还有附加的条件都写进合同当中, 这样才能够真正享受到降价所带来的福利。
