本以为，不管是通用，或是吉利，部分车型四缸版的再度生产总会使那一部分人有所觉悟，终究要是三缸车真的是长远之策，也就没必要再次投产四缸车了。但实际情况是，车企自身都担忧这种“朝三暮四”模样会引发用户不满，然而三缸车用户却主动和车企站在了一起，他们对三缸车的看法依旧是：往后三缸车肯定会替代四缸车。用户这般摇旗帮忙是车企未曾料到的，等反应过来后车企或许觉得三缸车也并非毫无优点——所以通用决定推出三缸版的探界者。
雪佛兰探界者
早在今年年初的时候，互联网上就流传出存在疑似上汽通用雪佛兰的新车申报计划，这里面其中就包含了新款探界者。然而计算日子探界者的确是应该进行中期改款了，大多数人更多的是在期待它会带来怎样的新配置以及驾乘体验，同时也有部分所谓的“小道消息”声称新款探界者将会推出三缸版。一直到最近这些日子，新款探界者将会取消1.5T动力，转而采用1.3T的三缸发动机这样的情况才算“实锤”了。同时，从申报信息当中能够看出来，新车所展现的综合工况是6L/100km，其目的所在，当然是要让三缸机更加“师出有名”一点。
三缸探界者
三缸探界者
三缸探界者
首先，既然都提到油耗了，那我们就来研究一下，当下探界者换装三缸发动机后，其油耗能不能够达到百公里6L。其次，现实中现款探界者1.5T动力的车身，自重约1.5吨。然后，现款4T动力的这款车企产品 ，车身自重约1.7吨。 接着便是，这款车在同级别车型里车身重量不算轻。再便是，我们先假定通用有充足技术能填补阉割一个缸带来动力方面的遗失并且会比原来四缸动力更强。最后，毕竟现款1.5T机型的这类货车处在具体运作内所需的汽油量为平均下来每跑100km耗油量维持在6.8L。在这个时候，咱们应当要懂得这样一个逻辑，宣称某一款三缸发动机性能不错，仅仅是它在各个方面无限地朝着四缸发动机靠近，然而却没办法达到持平的状态，更加不可能超越四缸发动机。
探界者油耗与整备质量
若动力被削减，并且还想让油耗降低，那就只能通过避免出现“小马拉大车”这种情况的方式，去减轻车身的重量，在这一级别的中端车型中，大范围运用轻量化材质基本上是不太可能的，所以只能进行减配，或者削减车架的用材，要是真变成这样了，那只能讲通用是因为一个三缸发动机居然因此而废止了其他合理做法，倘若一款车的安全性下降了，那还怎么去谈论动力以及省油的问题呢？
探界者车身结构
当然，也许上汽通用并不想选择走这条路，可是车企进行造车在一定程度上是那种“开弓没有回头箭”之事。要清楚一个品牌的新车计划大多是按照“五年”甚至“十年”作为节点去制定的，也就是说三缸探界者是上汽通用阶段性计划里的必然会产生的事物，这样的计划是允许在原有基础上做得更好的，比如加推四缸英朗，然而却不允许出现偏离主线的情况，比如跳过三缸探界者而去生产其他车型。
三缸发动机
但就全体用户来讲，购车不存在周期，今天你不买，必定会有其他人买；今天你买了探界者，肯定会有人去买别的车。所以上汽通用推出三缸探界者并不意味着当下三缸技术已然成熟或者通用往后就是三缸机的主宰，这是因为它没有别的选择，而用户是有选择的，凑巧的是三缸发动机的弊病通常会在一个几年的时间周期后才会显现出来，以至这时候为三缸车助威叫好，或许几年后就要遭受作为“韭菜”被人随意摆布的痛苦。
理想状态下的三缸发动机
三缸发动机具体的短板方面，不想再多作表述，这是老生常谈的话题，多说没什么益处，对于三缸探界者而言，要做到针对事情而不对车本身，它上市之后你没有购买，转身去提了另一款三缸车，情况还是一样的，问题的核心，仍旧是车企暴力砍掉的那一个气缸。增加平衡轴？调整油气浓度？改变点火顺序？说白了，和十年前三缸机技术相比，没有质的变化，那时的三缸车今天抖动程度如何，今天的三缸车在几年后就会有那样的抖动程度。
