82年前，雪佛兰推出了人类历史第一台SUV，即Suburban。在之后近百年历程里，雪佛兰凭借一款又一款深受世人喜爱的SUV产品，像Suburban、Tahoe、Traverse、Equinox、Trax等等，呈现了其身为SUV鼻祖的创造力以及科技想象力。5月26日，SUV鼻祖雪佛兰，携全新力作探界者，穿越千年历史洪流，来到中原腹地，其有着硬朗与时尚兼顾的设计风格，有着宽敞的乘坐空间，有着59项科技标配，还有极富乐趣的驾驶体验，为消费者带来新时代美式SUV的乐趣驾控体验。5月27日，再次如此这般。5月28日，依旧这般再度如此。
滚阻路面
最先的那个滚阻路面是于地面上安装两组滚轮，用来测试车辆在行进期间轮胎出现打滑状况时的表现。在处于两驱模式之时，探界者进入滚阻路面后，两个前轮出现打滑情形使之无法向前行进，转换至四驱模式后，系统在0.2秒内迅速做出响应，前后轮达成50：50的扭矩分配，顺利摆脱滚阻路面。极为强大的智能四驱系统，不管是冰面还是坑洼路面均能够轻松应对。
涉水颠簸路面
走上台阶，涉着水向前行进，颠簸着行驶，这一连串动作好似行云流水一般，一点也不拖沓。底盘结构经过优化，底盘调教更具操控感，使得探界者得以轻松通过木桩颠簸路面。面对五百毫米的涉水深度，探界者更是充满信心，霸气地通过。基于通用汽车全球最新一代中级SUV的底盘系统，在北美团队的全力设计与调教下，探界者的底盘架构显得越发合理，而且科技含量更高，全面融合了轻量化、高刚度、高稳定性等特性，极大地减轻了车辆的负重感，让驾驶变得更加畅快。
大侧坡
大侧坡，于整个场地而言，看上去是最显得“毫无特色”的，然而事实上，不管是在野外，还是在城市，此种路况常常会碰到，并且远比所想象的要更具危险性。探界者在经由大侧坡的进程里，转向反应灵敏异常，全然没有侧滑的迹象显现，轮胎附着力相当出色，通过之时极为稳健。其前全框式副车架与后高强钢冲压焊接副车架的设计，充分确保了底盘系统的扎实程度，听不到哪怕一丝一毫车架晃动所产生的杂音，在行驶过程中，即便遭遇突发路况，也能够顺畅通过。
砂石路面与湿滑路面
在日常行驶里头，湿滑路面是很常见的，砂石路面也是很常见的，对于这点来说那是司空见惯的，探界者它的最小离地间隙特别高，高达199毫米，并且，它还有精准的底盘调教，凭借这些，探界者能够有效地把砂石、冰雪、泥浆等在低附着路面所产生的颠簸感给过滤掉，它的通过性相当高，几乎没有被路面的不良状况给牵制住。
极限加速&连续超车
极限加速连续超车环节模拟着多数人生活里常见的驾驶情形，探界者因2.0T加9AT的超强动力组合以及智能四驱系统，百公里加速只需7.8秒。加速过程酣畅淋漓，可享轰油门带来的推背感，车身响应机敏，毫不拖泥带水，以较高速度入弯且在弯中缓加油时，仍能精准走出想要的路线，没有推头和侧倾带来的慌张感，一切尽在掌握。有速度还能更安静。整车针对物理降噪材料，从“隔绝”角度布局，从“吸收”角度布局，，从“降低”角度布局 ，这使得探界者在高速行驶时，能有着很不错的车内静音效果。
四向驼峰桥
将车辆爬上40°陡坡这样的操作，是攀爬四向驼峰桥里最刺激的环节，车辆爬上此陡坡后刹停，接着再启动下坡，此过程对驾驶技巧以及车辆操控性能的要求是极为考究的。探界者的最小离地间隙为199毫米，其接近角与离去角分别为19°及24°，高达353Nm的动力扭矩，能使探界者很轻松地爬上40°陡坡。常言道上坡容易下坡难，探界者高于同级且唯一配备陡降缓坡系统，该系统能让驾驶者放松双脚，要做的仅仅是把注意力放在方向盘上，借助陡坡缓降系统安全下坡。并且，探界者沿袭雪佛兰SUV的顶级安全标准，全系都配备全功能电子安全系统，该系统涵盖ABS防抱死制动、EHHSA增强型坡起辅助控制、ESC电子车辆稳定控制、HSA坡道起步辅助、ROM主动防侧翻等20项子系统。它能让刺激体验和安全同时存在，在穿越城际之时，在征服山路之际，探界者会给予你无穷可能。
82年以来，雪佛兰给全球SUV爱好者之人送去了持续创新突破的物品以及持续探寻自由的精神动力。在中原地区竞争，雪佛兰凭借探界者的出众质量获得了人们的认同，还获得了中原区域的市场优势。
