造成一辆劳斯莱斯并非易事，然而却不会是最难的存在。它具备着强大的品牌影响力以及技术方面的储备。打造一辆劳斯莱斯所要做的事情是，不计成本地去挑选上等的木材，还要挑选皮料和地毯，接着让英国师傅一手一手地进行缝合，另外还要一手一手地打磨。只要这所有的一切都能够是在英国本土完成，那么，这其中蕴藏的故事便有助于进行诠释，起码不太容易出现严重的差误了。
可是，一台赛欧并非如此轻易。当一个持有五六万块预算的中国家庭，满脸带着期待等候一台车之际，工程师要怎样去满足他们的需求呢？实际上，工程师还需应对中国消费者那贪得无厌的需求，他们向来不会知足。一方面要求具备国际品牌，另一方面期望车子能够尽量大，然而却不打算为了此而对北京吉普212那样的“内饰”作出妥协。
会选择此类车的人，大多是冲着一辆飞度或者卡罗拉去的，他们折返回来，只是不想花这么多钱消费，他们心底仍有期待，尽量和那个人差不多，所以，打造这样一辆车，必定是工程师与自己较劲儿的结果，别无他法，唯有死磕。
造廉价车通常只有一个办法
白色的小轿车赛欧，在北京陪伴了我一个月，这一个月里，它陪着我和家人度过了最平常的日子。记得七年前，赛欧 II 在成都上市了，我首次被一场汽车品牌发布会感动到泪流满面，那场面十分感人，至今在 youku 上还能找到现场记录，讲述着平凡人最纯粹的幸福，我在案例分享中不止十次提到过。4S 店把这首歌灌进了我的赛欧 HDD 音响里，就如同羽泉所唱：“并非只有华丽衣裳穿在身上才会暖和的/质朴无华/那份毫不在意的质朴无华。”。
一般来讲，去打造一辆价格低廉的车子，往往存在着一种途径，那就是在制作过程中偷工减料，将原本应当使用发泡塑料进行制造的部分，改为使用硬质ABS塑料，把原本应该配备气囊的地方给减掉不要了，将本来要用铝轮毂的换成铁轮毂，要是还在车内装饰黏胶、后排头枕以及防撞钢梁等之处，也进行偷工减料的操作，想要降低一万块钱的成本，其实也不算是什么特别困难的事情。然而，现在当下的消费者都是那种自认为很懂车，实则可能在购车时缺乏理性判断的群体：你真的以为我不晓得这种虚假的操作吗？哎呀，话题扯得有些远了，现在来说说赛欧这个汽车品牌吧。
一辆价值六万块钱的雪佛兰，要是提过高要求那可就属于欠揍的行为了，起码它的四个座位都能达到心理预期，虽说薄了些，也没有用真皮材质，然而一抬头就能瞧见天窗，呀！当时着实吃了一惊，我怎么突然间就感觉它高大上起来了，这些年试驾过兰博基尼、迈凯轮这类豪车很多次，价值上千万RMB都没看到有这么大的天窗呢！对于赛欧而言，更值得说一说的是配置，我看到了三个方面的点。
一：该没的，当然没有
一台廉价车说成官方的“国民家轿”，“这点没有那点没有”很常见：比如少个发动机舱盖板能省几十块钱，电动座椅不配备，空调不是自动双温区等，不必多讲，在我看来，廉价车应是廉价车这个样子，若给我装上“真皮”与“永福路牌导航仪”，我就觉得有问题，当然，这是我的想法，多数人是油多不坏菜这种心态。
实际上这便是中国人与欧洲人对于廉价车的认知，雷诺将Dacia当作自身面向东欧、南欧的入门级廉价车来主打，它的配置极其低，连同色保险杠都不予以提供，相反销往意大利的长城却有着亮闪闪的镀铬件，致使人们难以分辨究竟何为贵何为贱，这是怎么回事呢。
这种配置，在中国，越发是施展得酣畅淋漓，实际上，自主品牌的配置清单，必然会使人眼前一亮，给予一个液晶屏，并非过分，整合了导航、音响等系统的安卓车机，价格并不高昂，实际使用起来，也挺好，然而，令人惋惜的是，GM大体系之下，这种车机，是无法进入采购系统的，所以，才会有Mylink的现身。
二：该有的都有，做得还不错，甚至不该有的也有
这一套跟得上时代要有起码运转精度、燃油经济性和环保法规的动力系统，发动机变速箱是必须要有的，（扯淡？其实不扯淡，要知道有些价值五六十万的车子到现在还造得呼呼作响），接着一个不功不过的底盘，这都是标准装备。
赛欧与一台价值十万元的小轿车相较，在配置方面不存在什么缺失之处，然而要是用六七万块钱的价位去衡量，上海通用确实被自主品牌配置党逼得着急了，仔细查看配置单并未有太过令人称奇之作，鉴于身处这般合资品牌的标准下，却是能够发觉一些惊喜之处。
电动的是车窗，电动的还有后视镜，铸铝的是轮毂（除最斋版本外），佳通的是轮胎，气囊都已配齐（当然两个气囊你就该知足，且全系标配），后座头枕幸运未被和谐掉，从中配起设有大天窗，ISOFIX安全座椅扣预留好了，多功能方向盘也有，空调内外循环调节不像老飞度那样用拉索，而是电子控制的。
要是说到Mylink音响系统，其逻辑相对而言是较为简单的，那就是假使没办法购置一套国产导航仪，那么便对自己现有的影音系统予以简化。我能够借助智能手机达成这些连接，Mylink的功能依旧是足够使用的，能够运用手机里的QQ音乐充当播放源，或是通过USB、SD卡读取音乐，甚至还能够把手机映射到屏幕上当作导航信息（你所想不到的是，这套系统先是兼容安卓，之后才计划兼容苹果iOS，上海通用的人群切入是多么精准啊，iPhone首次被无情地抛弃了）。考虑到要关照那些对科技缺乏敏锐触觉的人群，Mylink的HDD硬盘存储得以照旧留存，哪怕仅仅存储些MP3也绝无不可，需清楚明白的是，此车的活动范围极为繁杂，一旦抵达郊区便存在收不到广播信号的可能性。
三：上海通用终于不耍小聪明了
上一代赛欧，上海通用为降成本想尽办法“鸡贼”了一回，ABS不是标配遭媒体抨击，又全系方向盘固定不可调节，人机工程虽无大问题但让人略感不爽，奇葩的是其工程团队带某大轮胎厂工程师去三角轮胎搞技术攻关，目的是让三角轮胎达通用体系质量标准以配套给赛欧……
总之，为了省下一些钱，简直就差没去制造三轮车了，然而上海通用的厉害之处便在于，运用最为简陋的配置却能做到让人生不出挑剔的毛病。新的赛欧III更是难以被挑出毛病，原因在于，工程团队放弃了去挑战公众的那种“小聪明”，老老实实地将ABS、方向盘调节都配备齐全了，这一回，令人恨铁不成钢的三角轮胎也被佳通替换掉了……
那么，针对于赛欧3而言，除了以上所提及的3点之外，还有哪些地方同样是值得被提及的呢？想要知道后续事情的发展究竟会是怎样的，那就请聆听下一次的详细讲述吧……
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